下半年车市调结构为主 增长速度回归平稳

　　库存目前还很正常 车市不应再靠政策

　　搜狐汽车：前几天有一个数据，中汽研发布的一个数据说库存量达到128万辆，这个数据是不是正常情况？

　　徐长明：如果总库存128万辆很正常的水平，去年的库存超低，基本上没有库存，正常库存在80万辆左右很正常，到100万辆略高一点点，这比较正常，如果再高可能有一点压力，我估计企业自己会做一些调节。

　　贾新光：我有两个问题，一个是我们物流不发达，不可能保证订货精准的营销，有多少我给你运多少，做不到，物流上跟不上，而且运输距离很长，这个在物流上应该有很大滞留量，比如从长春运到广州，两边加起来10天，相当于1/3，这个东西在途的。另外一点，我们现在厂家跟经销商订购方式太落后了，还是一个季度报个数，就很难讲一个季度的变化，尤其这三年变动很厉害。你看这个曲线这样，这是曲曲折折的，所以这个预测非常难。所以厂家要求一个季度报，为什么在6月份集中的发布，就是预测的，你自己要，我都生产出来给你，将来这个也要调整。还有一点，现在没有缓冲库存，过去厂家都有一个大区，尤其像最早上海大众，他在几个大区都有一个中转站，大区本身就是一个经营实体，还有中转站，现在都没有，所以这个缓冲没有，缓冲没有，经销商没法调整，所以这个缓冲要选库的作用，现在没有。没有的情况下，经销商的库存就暴涨、暴跌非常厉害，它的振荡就很厉害，这也是要严重的。

　　赵英：它的库存也是结构性的，有可能多，有可能少了。

　　搜狐汽车：去年发布的促进汽车消费的政策可能到今年年底就到期了，各位觉得还会有新的政策出来了吗？或者再延续几年吗？

　　徐长明：看当时出台政策的目标拉动经济，现在经济已经恢复正常水平，47.9%的速度比预期高很多了，从经济发展角度再进一步刺激汽车需求，可能没有必要了，顺着经济正常发展所能带来汽车增长已经比较快的增长，如果连续刺激下来，一年47%，这样的速度可能交通都难承受，我觉得不需要新的政策来刺激，顺应经济发展来走。

　　赵英：宏观经济来说，明年没有出现太大的问题，所以继续维持目前的政策，我觉得可能性不是很大。一个就是汽车工业不能老靠政策强刺激它，强刺激不是反映市场真正实际的规律的真实需求的状况，一会儿高，一会儿低。再一点，这个政策都需要国家财政也掏钱，这不是可持续的。

　　贾新光：我觉得明年会有多少，明年感觉今年1700多万了，去年200多万，增长10%不到，10%多一点。这个原来都是预测在2015年到这个阶段，结果2011年就到这个阶段。这个速度加快了。

　　这里头有一个新的情况需要认识，09年长明他做过一次分析，购买力在进入购买区间，而且所谓的因为是这种塔形，越往下购买人群越多，比如往上提升10%，人群不是10%，现在09年就预示着普通家庭购车增多，它的代表型就是经济型、低价位，这是一点。但是它的购买力恰恰就是一个不太稳定，受到各种波动影响。它的收入和它的购买力中间有点太可丁可卯，多一点可买，少一点买不了，受到波动影响非常剧烈。我们应该考虑到这样一个人群，觉得应该稳定。另外一点，不能再给大家补钱，可以启动类似像汽车分期付款这样的办法或者其他的厂家一些办法。过去还有储蓄的办法，您存钱存到够一个辆前，开一辆车走。还是让市场自身的一些购买力在积攒，一些销售商促销办法来拉动，这样的来。然后政府来创造比较好的市场环境，这样来发展。

　　搜狐汽车：变成一个常态化。我们感谢各位老师！