[224期]汽车TOP10：车市加价风潮何时了

    我们关注一下本周汽车新闻当中来自上海的消息，上海市新能源汽车推进办公室的规划政策主管前些天透露说上海私人购买新能源汽车的补贴方案已经上报到国家相关部委，有可能在国家补贴基础上再追家两万元的补贴，我们现在联线上海交通台的记者王磊。

　　王磊：这条消息是在本月12号被透露出来的，相关的一些具体内容刚才梁洪简单做了介绍，上海可能在国家补贴的基础之上对于私人购买插电式混合动力车追加两万元的补贴，对于纯电动车的追加额度有望增加到4—5万元。上海的目标是到2012年电动车的数量达到两万辆并且配套2.5万个充电装置和5万个充电站。这条消息出台之后到现在为止，上海符合标准的新能源车还没有卖出一辆。上海市新能源汽车推进办公室的人员透露说，目前对于想要买车的老百姓来说，无车可买、标准缺失可能是当下新能源车私人补贴没有办法真正兑现没有办法真正吸引到人的主要原因。对于部分打算想要购买新能源车的消费者来说，对于补贴形式还是心存疑虑的，上海新能源车的补贴发放方式是处在一种摸索阶段。补贴并非是发放给消费者，而是在购车之后补贴给车商的，容易造成经销商把补贴还有购车的优惠混为一谈，作为买车人很难看到实际的优惠，对于消费者来说购车热情大大降低。由于这次的政策出台之后，上海本地对于新能源车的关注应该是大大提高了。上海也在办世博会，在世博园区内是零排放，各种新能源车包括一些展馆当中尤其是像通用馆的未来车辆展示等等让大家对于新能源车还是有一个很大的关注，尤其像纯电动车。

　　主持人：非常感谢王磊给我们带来的报道，实际上她谈到上海消费者的几点疑虑也是适合于全国的消费者，新能源车无车可买，优惠的钱数很诱人怎么真正落到老百姓自己的兜里这是大家都在聊的问题，就上海的这条消息请两位嘉宾做一个点评。

　　何醒言：消费者对于这个补贴感觉不直观，不是去4S店降价买车我这儿降五万或者降三万，立刻就能刺激你的购买欲望，它直接补贴给厂家补贴给制造厂家，这个给直接刺激的感觉没有平时那种降价来的强烈。这是一个原因。

　　另外一个方面，现在对于纯电动地方政府追加补贴有一点做样子工程的现象出现。新的国家新兴能源战略制订的时候，本来对新能源战略支持，后来改成新型能源支持，一字之差反映了我们对现有能源结构的调整力度其实远远不够，有一个计算如果我们在未来五到八年之内投入五万亿进入新型能源改造当中，如果全用于新能源车实际上只能给整个社会降耗10%，这笔钱投入到现有的能源结构当中去比如煤炭传统能源的有效利用或者石油的有效利用，实际它能够给予的能源节约空间实际是更大的。现在国家开始在注重更理性的提倡新能源或者新型能源，而不是希望大家一窝蜂只要是纯电动或者新能源就补贴或者支持，非理性的支持并不利于新能源战略的长期实施和发展。

　　主持人：我们可以看出一个方向性，这是一个方向，国家花很大力气鼓励我们这些厂家我们的消费者都去买更加环保更加排放低的车型，但是具体操作细节上以及有没有车可卖，消费者愿不愿意买，这个钱到底能不能直接优惠到消费者手里还存在一系列的问题，包括刚才醒言谈到的一点很重要，到底什么样的车能够拿到这样的补贴，是不是真正的环保，对于以后长期角度来看是不是能够为环保做出贡献，实际有些车未必，还不如改进我们现有的内燃机的技术来得更直接。晏成你怎么看？你觉得上海这条消息值得我们其它城市去借鉴吗？

　　晏成：实际上我觉得这条消息关联到中国的新能源汽车的问题，大家知道无论是国家补贴也好还是上海追加的补贴也好，它补贴都是插电式电动车还有纯电动车，现在这两个车型是极少的几乎没有，比亚迪在深圳做一些示范，但是具体的情况我觉得别说普通老百姓连媒体圈的人实际上也很少能够接触到，到底运行的怎么样，节油效率怎么样或者补贴政策执行怎么样，大家接受度怎么样，都是很少的。实际国家还是把重大的补贴资金补贴到这种电动车上面，对于普通节油车鼓励还是比较少，刚才梁洪也读到一条消息，补贴是三千元，这个补贴才是和大家真正关系密切的，如果补贴五千六千可能大家的积极性会更高。

　　主持人：今天我们在星期三会客室当中和大家一起分享了本周汽车新闻TOP10，如果大家想再次看到听到我们的节目可以登陆合作伙伴搜狐汽车也可以关注本周出版的《经济观察报》，再次感谢我们的二位嘉宾。谢谢！