赵航:产业升级主要是产品/技术结构升级

　　记者：就这次合作简单说几句吧，有什么具体的项目吗？有什么近期和远期的目标吗？

　　赵航：目标很远大。

石化行业是汽车行业最重要的相关行业，因为它的好多上游产品下游产品都跟我们汽车相关，比如说燃料油，润滑油，还有石化的衍生产品，这些都是我们汽车工业的重要的原材料。如果我们合作得好，就可以大大降低社会成本。比如说我们要搞欧三、欧四标准，如果通过提升炼油技术，提升油品质量来解决的话，可能那比较集中，投入比较小，整个社会成本比较低。如果说都靠车来解决的话，就等于分成若干个小炉灶去解决，这个技术的复杂程度高，投入也会很大。我们跟中国石化汽车行业技术合作中心在这方面做了很多探讨，以后可能就会更加协调。需要石化做改进提升的由石化来做，需要汽车来做的由汽车来做。汽车油到了哪？哪个位置？哪个水平？我们车就到哪个位置，哪个水平。不会出现不匹配的情况，比如车已经是欧三了，油还是欧二，北京是欧三，外地还是欧二。要逐渐把我们的投入变成实际效果。

　　记者：我们知道中石化，中石油他们也想做充电站，这一块咱们有没有跟他们合作的意向呢？比如电子汽车的充电站？

　　赵航：也有合作意向，但是现在还不是很具体，刚刚从战略层面做一些研究。

　　记者：咱们这次论坛主题是中国汽车产业整体升级，您觉得这次升级过程中丰田汽车和现代汽车之路，哪些经验是咱们可以效仿的呢？哪些应该是咱们应该超越的？

　　赵航：现代我不了解。

　　记者：现代汽车马上超过通用成为第三了。

    汽车就是代步工具

　　赵航：量我不关心，转型升级不是量。就量来说我们已经是汽车大国了，不用再升级，因为你也没法再升级了。实际主要是产品结构，技术结构，我们汽车作为消费品的消费结构要升级。所谓产品结构，技术结构升级，是说我们这些技术的来源要升级，要转化。原来我们技术来源主要靠通过引进技术合资这种方式得到，而现在我们要自主研发，消化吸收成为自主的东西。从消费结构来说，我们不能提倡那种奢华高消费，都开什么SUV、路虎，大排量的汽车，我们要向国民推荐小排量的，低油耗的，节能型的车，让大众汽车消费来支撑汽车产业发展。汽车就是代步工具，就是改善人们生活的一个条件。如果说都是追求路虎、悍马高档、奢华的汽车的话，那我们就走偏了。现在看我们国家这些政策引导，包括减免购置税，和节能产品的补贴，都是向1.6L以下的车倾斜，这个销量增长也很快。尤其最近两厢车销售也在增长，改变了原来对轿车的看法，说轿车非得三厢，有人抬轿子，有两头低中间高这才叫轿车。这些观念现在在改变，大家切实认为它已经不是说彰显身份的一个象征，就是一个代步工具，方便就可以了。

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