赵航:产业升级主要是产品/技术结构升级

　　记者：您对中国汽车界技术升级前景怎么看？

　　赵航：技术升级应该还是有希望的吧，现在我们自主品牌都成长得很快。

　　记者：前不久成立的新能源央企联盟的成立初衷是什么？为什么没有自主企业，或者说后续有没有自主企业加入？

　　赵航：我不知道这个事，我不知道他们的初衷是什么？我是隶属于国资委，但我不是国资委。我也不知道这个是怎么回事。

　　记者：您对目前二三线城市的发展前景怎么看？

　　赵航：这些城市汽车增长的速度应该比一线城市要快，因为它刚刚在成长。从我们的数据统计分析看，现在二三线城市是我们销售的主力军。

　　记者：您认为现在国家对小排量车扶持力度够吗？还是需要再加大？

　　赵航：要引导一个产业或者引导一个产品的发展，主要应该靠市场机制，靠补贴不是办法。我觉得补贴只是暂时的，或者说减免税收是政策引导。所以说还得靠这个产品自身的生命力，如果你把小排量车质量、性能做得又好，又便宜，不用补贴它也有生命力。如果你非得靠补贴六万，八万，然后买回去还得自己赔钱，那你这个再补贴我看也支撑不下去。

    重点是汽车产业和石化行业共同发展

　　记者：此次合作的重点是什么呢？

　　赵航：合作重点就是两个产业共同发展。主要是汽车产业怎么跟石化行业配合，或者石化行业怎么跟汽车产业配合。我们国家中石油、中石化是最大的公司，石化行业作为最大的一个产业，它也要发展，它的润滑油要加到我们车里面来。如果现在净加国外润滑油的话，那么它的市场就没了。另外他的原油要跟我们汽车的技术进步相匹配，我们车如果进步到欧三，油还是欧一，欧二，那我这个技术就没法发挥。或者说把这些技术给淹没了、损毁了，所以要互相配合、协调发展。我们车到欧三，你油也要到欧三，或者你油先要欧三，我们车再到那个位置。不然的话，汽车这个东西是远程交通工具。如果你说在北京能加上欧三油，在河北就加不上了，到辽宁就加不上了，然后这个车跑出去一圈，回来就要换它的系统，那你说汽车工业怎么发展。