张书林：新能源汽车规划两月内出炉

　　低速电动车不具国际竞争力 不在新能源战略之列

　　搜狐汽车：前几天通用刚刚在中国发布了它的VOLT增程型电动车，而此前很多跨国车企也纷纷在海外市场投放了他们非常成熟和量产化的电动车型，大家对中国市场都跃跃欲试。

　　张书林：这就属于我们发展新能源汽车，发展电动汽车的一个很重要的战略定位的问题。我觉得新能源汽车包括电动汽车，这是毫无疑问的。但是电动汽车不一定就是属于我们新能源汽车的范畴，我说的这个新能源汽车是国家战略层面的新能源汽车。因为国务院已经把我们新能源汽车作为战略性的新兴产业。既然作为国家战略性新兴产业，那么他指的新能源汽车里面的电动汽车，就应该是具备一定的水平的。而且我们发展新能源汽车，我们还有一个重要的战略定位，我们想在发展我们电动汽车的时候，要形成国际竞争优势。要能够和国际市场有一拼，我们能够站到领先的地位，这样的话，我们的电动车在国家层面的规划里，就不应该以低速电动车作为我们主导产品。否则会使得我们新能源汽车的发展速度受到限制，一个是局限我们的发展速度，另外一个如果说大面积的发展低速电动汽车的话，会给我们现在的交通体系造成堵塞。

　　在国家层面上发展新能源汽车，我不主张把低速电动车作为我们主要的重点产品去推进。当然这里反过来说低速电动汽车这个概念本身，如果说这个概念存在的话，对低速电动汽车我觉得也应该给它一个适当的肯定，一个说法。并不是说它不列到国家的规划层面，我觉得它不应该列到国家的新能源战略规划里面。因为它的技术比较成熟，价格也比较低，它也有一定的市场基础，用不着放到国家层面的新能源里面去规划它。但是作为低速电动汽车呢，也应该得到应有的发展，我觉得低速电动汽车它应该是在一定的市场范围内，在一定的地区，在一定的专业领域，在一定的场合是有它的用途的。这就跟混合动力一样，不是说限制它发展，或者说不同步，不允许它发展，而是把它放到一个什么位置上，放到一个什么层面上去对待这个产品，我觉得是这个问题。如果从国家的战略层面上，你既然要形成具有国际竞争优势的新能源汽车产业，那么就应该是具有将来能够引领市场发展方向，能够和现在传统燃油汽车在实用性和成本逐步接近的这种产品，应该作为我们战略性规划的一个重点。

　　搜狐汽车：最后再问您一个问题，今年的会议主题是中国汽车产业战略转型与升级，您认为在整个汽车产业升级的过程中，新能源汽车的发展讲扮演一个怎样的角色？

　　张书林：新能源汽车应该是扮演什么角色呢？我觉得这是一种前瞻性和战略性的一种考虑，主要是为了应对将来的能源和市场的发展，我们所应该做的一些先导性的工作。为什么叫先导性的工作呢？因为现在这个产业还没有培育形成，还需要经过很长时间了培育过程，还需要建立完整的产业链，还需要技术上继续提升，还需要市场继续的培育发展，有很多问题要考虑。所以新能源汽车确实是将来一个战略性的动力转型的一个方向，世界各国都是认可的。虽然电动汽车经过了三次发展的高潮，但是前几次都夭折了，都慢慢的冷淡下来了。现在又重新提起来，又发展起来。现在重新提起来有两个原因，一个是现在的能源危机的形势，节能减排的严峻形势，促成我们必须考虑新的发展方向。第二个原因就是经过这么三轮曲折的结果以后，我们的动力电池技术和一些驱动技术有了长足的进步。所以现在世界各国才比较有把握的，大家一致认为新能源是将来动力转型的一个方向。既然是将来动力转型的方向，那么对我们下一步调整产品结构也会起到重要的作用。

　　搜狐汽车：感谢您接受搜狐汽车的专访，再次谢谢您！

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