赵会：长安汽车注重安全 力创自主品牌

　　搜狐汽车：从汽车安全这块，您觉得主动安全和被动安全两种，应该不是说在整个的安全里面发挥一半作用，可能有一方面更关键一些是吗？

　　赵会：安全领域我们没有定义说哪一个是更重要，哪个不重要。

　　搜狐汽车：兼容性是指什么？

　　赵会：指我们的一个大卡车，小轿车，相撞在一起之后，显然大卡车是一个强势群体，小轿车是一个弱实群体，撞在一起，我们国家道路大车小车混杂走，包括行人，这样的情况下，如何规避大卡车，你撞小轿车的时候，一定要对小轿车起到保护作用，因为大卡车轮胎比较大，底盘比较高。小轿车往往钻到下面，这种伤亡事故很严重的。

　　国外已经制订大卡车或者是SUV，在你研发的时候，你的前重梁不能离地超过多高，卡车旁边要有护栏，护栏标准有一定要求。这样的两个车，大车小车有一个兼容，我们叫兼容性，这是一个领域，我们下一步要做的，除了新能源外，被动安全不是有一些人说的我们搞到头了，没什么搞头了，现在热门就是主动安全，实际不是那样，我们汽车这样的新能源的到来之后，相应的我们如何去评价，如何制订比如说C-NCAP新能源的C-NCAP。

　　搜狐汽车：应该说新能源这种车型，对碰撞应该说主要要求可能是包括比如电池问题，碰撞以后电池的安全系数有保障。除了这个以外还有别的变化吗？

　　赵会：变化很多，比如说由于电池放的位置和我们传统发动机位置不一样，造成车的重心是移动的。重心不一样，我们保护和吸能碰撞形式都会变化，另外再一个就是我们电池在碰撞之后连接电池的电缆，因为车体都是钢体，那么电缆如果一下被切断以后会放电，这一放电产生超高压，把人电击伤亡，这非常重要。包括氢能源，不仅仅是电池问题，还有储氢罐安全问题，还有发热问题，有很多新问题产生。

　　搜狐汽车：现在这些问题在研究状态？

　　赵会：还在起步阶段，长安现在是唯一一家企业，国家科技部认可的企业，和一汽联合，两个国家重点实验室，年末建成的实验室是国家重点碰撞安全实验室，就会带领在新能源碰撞安全领域做很多工作，这也是我规划中。

　　搜狐汽车：包括相关标准？

　　赵会：对。

　　搜狐汽车：谢谢您。

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