中国汽车产业 飞速发展的光环下藏隐忧

　　2015年产能将达3000万辆2020年汽车保有量突破2亿辆———

　　在周日落幕的 “2010中国汽车产业发展国际论坛”上，两个问题最受瞩目，一是国家发改委称将严格抑制汽车业产能过剩，另一个是预计2020年，中国汽车保有量将超2亿辆。

　　中国汽车产业飞速发展的同时暗藏隐忧。

　　北京汽车保有量 已经突破450万

　　2009年4月，北京机动车保有量约350万辆，为保证市区道路畅行和良好的空气质量，北京自2009年4月11日起施行每天限制2个车牌号不得上路的规定。

　　但随着汽车销量猛增，截至上周末，北京机动车保有量已经突破450万辆，即使再限行1/5的车辆，每天上路的机动车总量也已超过限行前机动车总量，限行效果已经完全淹没在机动车数量快速增长之中。

　　按照北京2000万常住人口计算，相当于每千人拥有225辆汽车，每4.4人就有一辆汽车，已接近中等发达国家水平。

　　但道路建设、城市规划等硬件设施并未跟上汽车销量的快速发展，过量的汽车尾气更会对环境造成巨大的负担。

　　2020年保有量将超2亿

　　在汽车产业论坛上，工信部装备工业司副司长王富昌5日指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。

　　由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽车产业急需解决的重大课题。

　　2015年汽车产能

　　将超3000万

　　就在传统能源车受到政府部门力挺的同时，传统能源车却因可能产能过剩而受到抑制。

　　国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌指出，2015年汽车产能将超3000万辆，将坚决抑制产能过剩。

　　他在讲话中表示，十一五规划新增的一亿吨左右的炼油能力几乎被五年间新增的3500多万辆汽车消耗掉了，给能源供给、道路交通、环境质量带来了极大的压力。

　　针对产能过剩问题，业内专家也表达了针锋相对的观点。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞认为，产能过剩对消费者有利。中国汽车工业协会秘书长董扬则表示，市场经济下汽车产能要有一定富余。