刘志刚：立足SUV，坚持柴油轿车车道路

华泰汽车集团总裁 刘志刚

　搜狐汽车：从柴油轿车谈起，8月16号B11华泰汽车在蓉城生产基地正式下线，我们想问一下这一个月来销售情况怎么样？

　　刘志刚：我们传播方面可能有一些问题，8月16号在华泰集团蓉城工厂下线还没有正式上市。下一个目标我们要把这个产品按照既定目标推上市，现在整个B11都在按照既定的目标实现整个生产线、产能、人员、供应链、销售连的拉动。我们希望按照既定的目标如期上市。

　　搜狐汽车：轿车是华泰新的发展领域，通过自主品牌的角度来讲，如何让消费者更好地认识这个品牌不是一件容易的事情，因为现在国内自主品牌企业都在打造品牌，他们想了各种各样的招、通过各种各样的方式，像吉利可能做几个品牌，旗帜下分高中低端等。

　　刘志刚：这个问题非常好，对于中国汽车产业界大家都面临着这样的挑战，特别是对于汽车这样的大众、耐用消费品，让客户能够喜欢、认识、体验、最后购买和保有，是一件比较艰难的事情，但是对于中国的汽车产业，包括华泰，因为大家都应该说是扎扎实实的把基础工作做好。

　　一方面我们要使我们的产品更具有市场竞争力，另外一方面让品牌具有独特的魅力，让客户能够认识、喜爱、最终保有它。我们通过做好品质、服务、产品、在这样的基础上来塑造自己的具有特色的品牌和历程。

　　华泰也毫不例外。这次我们在SUV做强做大的基础上进入轿车领域，我们在力推和意大利VM公司技术合作清洁、高效的柴油动力总成，是目前中国自主品牌厂商首家推出的产品。我们希望通过现实的节能减排技术解决方案、小排量、高动力、同时又丰富的娱乐设施、五星级安全碰撞的基础之上的B+级轿车能够赢得市场。我们希望把品质、服务打造好，使我们的产品具有市场竞争力的同时，客户能够轻松、低成本地保有它。

　　搜狐汽车：我一直在想每一款车的推出，必须有一个响亮的特点让人记住，刚才听了您的介绍，我感受最深的就是柴油的特点，对于自主品牌柴油轿车是全新的领域，您如何看待这个发展前景？

　　刘志刚：随着国家倡导节能减排的政策，柴油轿车在中国有广泛的前景。尽管大家谈了很多混合动力、可插电式、电动汽车，这样的话题非常热门，但是我们能关注的，今年在中国市场完成产销1500辆的规模，每一年燃油的消耗非常高，这么大的汽油消耗量，如果能够实现20%、30%的节能经济效益是非常惊人的。油电混合、电动汽车毕竟是很遥远的事情，它能够进入市场到底是三年、五年以后能够得到市场普及，现在大家都在积极努力探索、推进。

　　就柴油的发展路径来说，尤其在欧盟市场占主导地位，比如华泰这样清洁的柴油技术，我们拥有国际上最先进的技术，比如说我们现在应用了博世高压供轨直喷技术，使2.0柴油达到了非常大的功率，具有这样的小排量、大动力的节能减排技术为什么不接受呢？同排量百公里燃油消耗节约20%到30%。这个意义上来讲应该大规模推广。

　　另外我们还采用了电控涡轮增压系统，对于这款柴油车来说，在1200转以后，涡轮增压器开始工作，同时由于这个的应用，使节能效果、排碳效果达到最佳的结果。

　　同时我们应用了先进的控制排放技术，同时对于控制排放，特别是颗粒、氮氧化物都起到了非常关键的，在国际上都是非常前沿的技术。华泰拥有了这么先进技术的柴油机，应该是国内领先、国际同步的技术。我们希望通过先进的动力总成不仅仅是节能减排，带来经济环保效益的同时，也使我们成为独具特色的品牌。

　　提到华泰网民讲得最好，华泰欲做柴油王，非常精辟地体现了我们的策略。首先记住了华泰轿车应用了柴油，这个是非常先进的。我们能够给客户、社会带来很好的效益，为什么大家不能接受这样的产品？我们对自己的轿车产品充满了信心。

　　搜狐汽车：但是现在社会上有一种声音，对柴油不接受一方面是外界环境的因素，比如说国内柴油油品上是否达标，国家是否支持。这种方方面面的阻碍，您怎么看待的？

　　刘志刚：前不久在天津，由中国汽车技术中心和国家发改委工信部几个方面联合举办的中国汽车产业国际论坛上，我们看到了科技部部长、发改委产业协调四、工信部产业政策司领导都做了发言，包括中石化的代表，在鼓励新能源的同时，传统的内燃机高效柴油机依然受到了重视，扩大总体汽柴油产能的同时提高油品，这对于我们非常好。如果各位有机会大家可以亲身体验一下现在的柴油车为客户带来的强劲动地，让你一箱油跑一千公里以上。我相信通过我们这样体验，客户会喜欢我们的产品。

　　搜狐汽车：谈一谈SUV，说到华泰，刚才您说到一个特点，华泰车、柴油王，另外一个特点大家记忆深刻的就是SUV，今年以来应该是SUV在市场上销售情况特别好，华泰的数据是上半年产品增长率40%，但是国内整个增幅达到了130%，如何巩固作为基础性产品的SUV呢？

　　刘志刚：今年整体上汽车市场增长率居高的是SUV，体现了中国汽车市场高速增长的同时客户对于细分市场的需求。同时代表了广大汽车消费者满足了市场生活以外，希望生活更加精采，我们能够走到户外去，希望有个性化产品、能够实现郊游和城市共同生活的特征。

　　搜狐汽车：从仅仅拥有一款车到了享受一款车，使其对车的兴趣得到了挖掘。

　　刘志刚：今年华泰每个月份不同，有30%到40%的增长。我们高中低三个层次，合资品牌、国产品牌大家都在不同的市场、得到了市场的份额。对于华泰来说，我们十年前和现代汽车技术合作，引进了他的车型，从产品线上下一步还要进一步丰富，在8月16号很多媒体看到了我们B35全新SUV的高级产品，第一年还是CRV比较高，对于自主品牌来说绝大多数产品还是在比较低端的。华泰一致致力于中高端产品，我们基础价格都在12万以上，在这样的细分市场我们取得这样的业绩实属不易，中国的汽车市场就是国际化的市场，下一步除了B35以外，还要进一步丰满SUV产品，来增强我们的竞争力，在价格线、丰富的产品配置上、动力总成配置上，来实现产品更丰满，使华泰主力竞争产品得到强化。

　　搜狐汽车：SUV在自主品牌里走的是中高端路线？

　　刘志刚：是这样的。比如说像我们两款动力总成SUV的，一款是1.8T，是高效的汽油机，另外还有2.0的柴油动力总成，都是中高端的产品配置，有两驱、四驱的丰富的产品。特别是SUV柴油产品占了市场份额的30%以上，这个特别难得，国内SUV市场高端柴油，这样的市场份额，说明广大消费者对于华泰中高端的SUV还是认可的。

　　搜狐汽车：我们华泰汽车从2007年开始选择走自主研发的道路，到现在形成了发动机、变速箱、整车三项生产技术研发上都有自己的成绩。能不能跟我们谈一谈您认为现在在华泰在这三方面技术水平怎么样？

　　刘志刚：应该说华泰十年发展到今天已形成了两大生产基地。一个是动力总成的生产基地，另一个是两大整车生产基地。产能到明年形成35万台，30万台清洁柴油车生产基地，速度是非常快的。华泰汽车是充满活力和创新力的企业，未来围绕两大生产基地，一方面进一步丰富我们的产品，另外一方面会不断通过我们的品质和服务使华泰汽车品牌美誉度、知名度不断提升，这些美誉度和知名度的提升，靠的是管理的创造、技术的创造、服务的创造，让我们的客户在购买、体验、保有的时候使华泰的品牌深入人心。所以我们这样的品牌效应，能够作为华泰长远的无形资产，支撑着企业长远、持续的发展。

　　从技术角度来说，华泰现在有一个完整的技术中心来支撑我们从动力总成，一直到整车持续健康的发展。同时我们和国际上很多知名的工程技术集团合作，包括在德国、意大利进行跨界合作，使我们技术创新力来不断提升。

　　同时我们从人员上，在全球招聘高端管理人才，8月16号也说了，整个集团一共有37名外国专家，韩国现代、韩国起亚、意大利，这些知名公司若干年在生产经营、质量开发各个方面拥有丰富经验的罗先生们和我们形成一个团队，使我们在人才方面也形成了具有世界竞争力的精英团队来支撑企业的运营。包括我们的创新。

　　搜狐汽车：说到人才问题，中国汽车企业在人才上面比前几年增加了一些，但是仍然远远不足，您认为最缺乏的是哪方面的人才？

　　刘志刚：在汽车方面，人才是永恒的主题，特别在当今市场机制下，竞争强度不断攀升，说白了市场的竞争、产品的竞争、企业的竞争都是人的竞争。因此专业的人才和复合型人才，是汽车界非常急需的人才。是对于汽车产品，随着各种先进的技术，包括我们的IT技术，电子控制技术，其他领域的融合到汽车产品以后，复合型专家，对于汽车产业来说也是至关重要的。随着整个现代汽车竞争强度的不断提高，市场方面的人才也是非常稀缺的。应该说特别是对于自主品牌来说，如何能够在国际化竞争的舞台上为我们的企业经营、持续健康发展、品牌建立、市场体系建设，使我们市场体系能够驱动企业发展，成为真正一个以市场为导向的经营管理型企业，这样的一批管理精英，也是我们非常稀缺的。我们非常希望在这样高速增长的时候，能够锻炼一大批技术、管理的管理人才队伍，能够立足国内、走向世界。

　　搜狐汽车：新能源车已经上升为国家战略，但是一般有两种观点，一种是专家认为新能源车走向产业化远得很，现在只能是初步研发。另外一种声音是中国在新能源方面已经走在世界前列了，可以通过这一点把中国汽车工业赶上世界先进水平。您是怎么看待这个问题的呢？华泰在新能源汽车研发方面规划是怎么样的呢？

　　刘志刚：对于一个产业来讲无论是哪一个观点都有自己的道路，我们应该说从时间上和空间上来看这个问题。

　　从时间上，近期、中长期来看，我觉得新能源、新的动力总成的诞生，不论是油电混合、还是柴油、还是纯电动，电动这个概念是非常广泛的。从传统发展看，接近上百年的产业本身也在不断创新、不断提升。这次我们也看到国家一些现实的提法，传统内燃机产业、节能减排的技术，和我们更长远的、新能源技术要协同发展，这是一个很现实的观点。我赞成。一个问题的两个方面大家都要看。

　　近期来讲，回顾一下，通过传统的直喷、增压、VVT技术的提升，代表内燃机这十年我们取得了20%到30%的燃油经济性的提升，这无疑对整个能源的节约起到了至关重要的作用，毕竟现在99%还是在用这个技术，其效率的提升也是至关重要的。从更长远来讲是不是有更好的替代能源使效率更高、成本更低廉，综合效应更好，这是历史的必然。作为国家战略、企业战略，把这方面作为企业发展战略，关键要解决好二者之间的关系，或者从目前空间的角度怎么样才能够不断扩大现有节能减排技术的市场份额，同时又兼顾长远的对于清洁能源的有效解决方案，踏踏实实利用到企业、整合企业的各项资源，从战略上、战术上推进它，随着我们这样的技术不断成熟，我们不断应用到产品当中，取得综合的效应。这都是有道理的。

　　搜狐汽车：有个问题想问一下您，其他的自主品牌企业，像江淮，他说转型时期很艰难，从以前可能做商用车、做SUV取得了一些效益，做轿车遇到了转型时期，做轿车也很花钱，进入了很艰难的时段，到2009年遇到市场情况很好，又能够得以缓和。现在华泰也在做轿车，也会遇到其他的自主品牌企业相同的难题。另外现在的现状我们分析是这样的，合资企业在做自主品牌了，他们做自主品牌价格下探。其他的自主品牌又不断推新产品，这样来看生存是挺艰难的一件事情，过几年中国汽车现在在变革期，大浪淘沙也是必然的，您如何看待这样的现状。以及华泰的未来？

　　刘志刚：其实讲了这么多，都是一个很简单，市场竞争的情况。优胜劣汰，市场的必然规律。但是从总体上来讲改革开放三十年，自主品牌有了今天，应该说有了非常长足的进步，无论哪一家企业发展都是非常艰难的。但是在这样的国家、从无到有、从小到大、从弱到强是一个必然，符合哲学发展规律的，在这样创业的过程当中，所有的艰辛、艰苦，作为一个企业的经营者来说都是可以理解的。关键是我们在这样一个市场竞争过程当中，如何能够保持自己的优势，在这样的激烈竞争当中，能够在保持自己竞争优势的同时，能够脱颖而出、与众不同，来取得市场。

　　搜狐汽车：您觉得华泰的优势是什么？

　　刘志刚：华泰这十年发展到现在速度很快，也是一个奇迹，这一切得益于其优势的体制和竞争优势。华泰也是非常开放的企业，有广泛的世界人才在这个企业里。我们也有很好的创新机制，是整车、动力总成各个层面大家协同作战的经营管理机制成就了华泰汽车的今天。同时我们选中了在近十年、二十年，引导汽车节能减排现实的技术解决方案，柴油作为它的竞争优势，我觉得大家是能够看到，特别是对于未来大型的商用车、比如说2.0以上的，很好的解决方案就是柴油。电动车目前来看，要真正应用到中大型产品当中，仍然有很多比较前沿的、科研的课题需要解决，但并不是产业的课题，这个里面华泰有非常独特的竞争优势。当然我也讲过华泰也在积极进行开发，油电混合、柴油混合动力。华泰立足这样的基础在做强做大自己SUV产品的同时，实现逐步发展，滚动发展的策略，我相信是一个非常好的企业战略途径。

　　搜狐汽车：谢谢您！