马德骥：奇瑞推进事业部制有利也有弊

　　[编者按]2010年9月17日成都车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以强大的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室采访了众多参展企业的老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。

　　以下是对奇瑞汽车销售公司总经理马德骥的访谈实录。

奇瑞汽车销售公司总经理 马德骥

　　马德骥：各位网友大家好，很高兴来到直播间，给大家介绍一下奇瑞参加本次车展的一些情况。这次我们参加成都国际车展，展场面积1000平方米，是我们场地面积最大的一次。参展的车型有20几款。今天的亮点是我们奇瑞新瑞虎（音）在成都国际车展上市。这款车的亮点，第一，我们增加了一个1.6升的发动机。这款车的百公里油耗达到7.7升，相当于一个轿车的油耗水平，发动机的功率非常大。还是源于它的机械增压发动机（音） ，应该说比涡轮增压发动机的技术更先进，指标比较先进。

还有一个特点就是它的维修成本比较低。第二是整个的造型和全新的内饰，和以前有很大的变化，造型更越野，更休闲，内饰更人性化。我相信，大家将来会体会到。第三，我们这次在NH上，还有整车上进行了很大的调整。应该说这款车投放市场以后，用户也会更加的满意。

　　搜狐汽车：对于三季度的市场，还有特别是奇瑞的市场，马总怎么看？

　　马德骥：今年三季度市场应该说还是不错，特别是9月份。作为奇瑞公司来讲，从6月份、7月份，我们在产品的切换上，主要是没有标识，从8月份开始，我们市场表现得很不错，特别是9月份，我们的车型基本上达到了国家的油耗标准，对用户来说是一个好消息。1.6升以下，十万块钱以下的车，有3000元的补贴，对用户来说很实惠。所以9月份的销量和上月同期相比，增长了50%，很不错。

　　搜狐汽车：对于业内现在普遍争议的“产能过剩”，马总是怎么看的？奇瑞会不会因为这个，调整自己的产销？

　　马德骥：中国汽车市场近几年发展非常快，去年已经达到了世界第一，未来我相信可以稳住第一位。市场容量大，商家的机会很多，全球的汽车厂都想在中国的汽车市场瓜分一块蛋糕。国内的市场也是一样。我认为，产能要根据市场规划，不要根据容量规划。市场是根据各个企业不同的特点、不同的情况、不同的客户群体、不同的细分市场容量来规划自己的产能。否则的话，对企业来说是一种极大的浪费。作为奇瑞公司来讲，我们今年应该说70万的目标还是非常有希望，我们的产能规划也是按照这个目标来规划的。我们产能的规划是依据我们奇瑞产能所对应的细分市场的容量和我们实际能够达到的销量，所占的市场占有率来规划的。所以到目前为止，我们产能能够满足我们的需求，但是我们也没有太大的产能过剩。

　　搜狐汽车：今年以来，奇瑞推出新产品的速度加快了，对于新品的推出和市场之间的关系，马总是怎么看的。

　　马德骥：我们今年整个奇瑞的产品确实非常多，我负责的这些产品，真正的新产品实实在在的并不多。奇瑞这块，我是依据两个，一是我们现有的基础条件和基础产品。比如1.6S的发动机，包括1.6升的微型发动机装在A3上，是因为我们有了更先进的发动机，更适合我们现在的车型，我们来进行切换，而且市场是有需求的。内饰也一样，我们是根据客户中心，还有我们代理商的反馈，在这个基础上进行优化，满足用户的需求。

　　搜狐汽车：最近以来东风日产、上海通用五菱都在搞自己的自主品牌，这些合资企业搞自主品牌，对我们正统的自主品牌来说，有什么影响？

　　马德骥：第一，这些合资企业发展自主品牌，对我们的自主品牌确实有影响，这是肯定的。但是，有市场存在，就有竞争存在，这也是合情合理的，关键是我们自己要不断努力，不断创新，造出更好的产品，研究更好的技术，满足用户的需求，满足市场的需求，提高我们的竞争力。这是最重要的。

　　搜狐汽车：最近奇瑞汽车宣布与明基友达集团旗下的明基材料成立合资公司，并签订了协议，这对我们奇瑞的新能源汽车开发，有一些什么样的帮助和促进？

　　马德骥：外资企业应该说在这方面，有一些经验，他们已经做了很长的时间。我们跟他们联合，应该是强强联合，对我们奇瑞新能源未来的发展，会起到很大的推动作用。

　　搜狐汽车：锂电池的生产和新能源汽车的生产，有没有一个计划，大概会达到什么量？

　　马德骥：我不是分管新能源的，我们有一个副总专门负责。应该说按照合资计划，按照部分的现状，有一个计划。最详细的计划可能近期会推出来。

　　搜狐汽车：奇瑞汽车最近推进了事业部制，作为奇瑞汽车方面，寄予了一些什么希望呢？通过成立事业部，对奇瑞汽车的发展会产生什么影响？

　　马德骥：应该说媒体也好，关心我们奇瑞的用户也好，大家议论得非常多，关注也非常多。我可以说，奇瑞推进事业部制，是奇瑞发展战略的一个需要。为什么说呢？因为大家都知道，奇瑞的产品线非常丰富，品牌也很多，如果不通过事业部来区分，不加以规划，可能在未来的市场竞争当中，我们做不到更精细，我们不能做到更准确，也不能做到更快速反应。比如我现在分管的一部、二部，其中有一部的业务就是事业部的业务，如果不去剥离，现在有十款车，明年后年可能会达到20款车。我们没有那么多的精力把每一款产品都做得非常的精细，所以就通过事业部制，把这个品牌做大做强。而且通过事业部，通过研发、采购、销售，它的反应速度应该更快，因为事业部内部就有自主权利，这样做，应该说从战略的需要，同时也可以调动员工的积极性，责任更明确，压力更明确，反应的速度更快，效率更高，做得更细。当然也有一些弊病，任何一个事情，只要改革，就有好的一面，也有不好的一面。不好的一面，近期的网络体系要变化，不稳定，我们现在虽然已经公布了，但是目前还没有剥离得很彻底。我们现在在终端营销方面，政策没有变，网络体系没有变，年底的时候，随着产品、人员的增多，慢慢的进行剥离。

　　搜狐汽车：最近有消息称陆虎、捷豹准备国产化。奇瑞和这两个品牌正在进行接触，消息是否属实？如果情况属实的话，现在推进到了什么程度？

　　马德骥：到目前为止，我还没有得到正式的陆虎以及其他品牌和我们搞谈判，我还没有得到正式的通知，具体的情况不是很清楚。

　　搜狐汽车：明年就要进入十二五了，为了适应新的十二五计划，奇瑞有什么新的计划？

　　马德骥：奇瑞对十二五规划很重视，到目前为止，奇瑞发展了13年，我们产品的保有量超过了200万辆。十二五期间，我们在汽车技术领域，会进一步加大深入的研究和投资，要达到世界级的统一技术水平。同时，在产品上我们有很大的一个飞跃，我想在通过十二五的新能源的规划，到十二五结束的时候，我相信奇瑞会打造成为世界级的知名企业。

　　搜狐汽车：最近还有一个现象，包括东风日产、北京现代等等他们都在进行降价促销，这对自主品牌自然会造成冲击，这种情况你怎么看？

　　马德骥：你说得非常对，去年的年末，我们已经在销售会议上说过，我预测市场竞争会很激烈。特别是在年末的时候，销售势头非常好，所以大家很乐观。所以今年各个企业的产业规划和任务定得很高，各个企业为了完成自己的销售任务，又不得不降价或者搞促销。对于我们自主品牌来说，打压确实很大。从8月份的市场占有率来看，确实有所下滑。作为我们奇瑞公司来讲，我认为还是达到了预期的效果。完成今年的任务是没有问题的。我们也做了充分的思想准备。但是我们认为还是有一点，企业的发展，特别是自主品牌的企业发展的速度是要快的。中国随着汽车市场的扩大，老百姓买车越来越多，对汽车的文化认知也越来越高。所以我认为，我们还是把自己的产品做好，把自己的服务做好，这才是最重要的。

　　搜狐汽车：你认为近年来，国家对自主品牌给予了哪些支持或者扶持？而且接下来的话，自主品牌最希望国家给予你们什么样的扶持？

　　马德骥：我个人认为，国家对自主品牌的支持，只是一种精神上的支持，真正物质上的支持，真没有。我们现在在市场上和合资品牌和进口车享受的是一个待遇。我想这基于WTO的约定，国家和政府不能违反这个规则。但是给我们的精神食粮是很多的。比如胡主席也好，温总理也好，国家的主要领导人都到我们企业参观指导，这是对我们奇瑞极大的鼓舞。但是政策上没有，我们和合资品牌都是一样的，没有什么自主品牌可以放松一点的。但是我觉得这也是对我们的一种鼓励和压力，我们也不需要这方面的支持，我们可以自己努力奋斗。我们希望，政府也好，我们的用户也好，我们的媒体朋友也好，要相信我们自主品牌，都给我们精神支持，我们的产品不会比他们差多少。

　　搜狐汽车：今年下半年以来，车市出现了调整，你认为这个调整会持续多长时间？而且对我们下一阶段的车市，有一种什么样的预测和看法？

　　马德骥：去年11、12月份非常火爆，紧接着春节期间，中国人有这个习惯，喜欢春节期间买车。从3—5月份，一直在下滑。我个人认为，从现在开始，汽车市场应该是良线。因为从三月份往下走很正常，因为去年年末到春节前，提前购车的太多了，因为有国家的政策。今年第四季度，我认为市场会非常好，如果再细分，10月份应该会稍微差一点，11、12月份会上去。原因就是六七八月份有国家的政策，用户在观望。10月份有国庆长假，紧接着就是年终奖。其次，我个人认为，国家有优惠政策。所以这些因素加在一起，我认为四季度应该会非常好的。

　　搜狐汽车：好，由于今天时间关系，我们就暂时和马总聊到这儿，希望马总经常到直播间做客。谢谢。

　　马德骥：好，谢谢广大网友。再见。

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