刘卫东解读神龙战略规划 回应离任说法

　　【媒体】：刚才提到了自主品牌，是源自社会需求和社会导向，神龙公司在品牌自主研发发展计划有哪些需要完善的？会不会植入一些带有神龙公司本土的风格？

　　【刘卫东】：关于新品牌方面，我们在做两个工作。

　　5-9万元车型，技术不断升级，安全要求越来越高，合资公司产品以后要做到9万元以下越来越难，但5—9万的市场又是很大的市场，特别是农村市场和城乡结合部市场的市场，这个市场占领不应该用新技术，而是用最成熟的技术，这就是基本定位。我们基本定位是5—9万，与合资公司产品不打架。

　　第二个在做的重要工作室，技术方向和成本竞争力。因为要做到9万元以下，你用什么样的技术，成本怎么控制是最艰难的。而同时并不是说5—9万用户质量要求就差，而用户要求越来越高，5—9万用户需要什么样的汽车，不光是便宜，应该有什么样的基本配置、功能要求，这是目前花大量精力在做的市场调查和市场分析，你能不能满足这个要求？

　　从自主品牌来说，从品牌来说神龙公司比别的公司都有优势，因为神龙汽车与别的汽车不一样，你们也注意到中文与法文不一样，发文时东风标致-雪铁龙，中文是神龙。叫神龙有当时的政治背景，我一直说这对神龙公司也是一个机会，因为我们自主品牌打神龙汽车是一个轻而易举，我完全有这个机会。现在最关心的就是它的定位是什么，他对用户能够带来什么的价值？另外从技术路线来说，从技术方向来说，我认为最难的是对造型的把握，我们做出来的车不像标致、不像雪铁龙，如何作出自己的特色，把定位找到，这是目前最难的。

　　【媒体】：这是靠我们自己的能力还是靠法方的帮助？

　　【刘卫东】：主要是靠我们的能力，然后借助PSA集团的能力。在合资品牌上用雪铁龙标致，品牌主要是PSA集团说了算。在自主品牌上，PSA集团是供应商之一，你给我的方案很好，我就用你的，不好就用第三方，这已经达成了一致意见，他们也想保持雪铁龙标致的传承。毫无疑问合资品牌不光是东风的，毕竟是合资公司的，他们也占50%，也会有一些支持。

　　【媒体】：这个品牌五年内能出来吗？

　　【刘卫东】：五年以内一定会出来，要不了五年，但要三四年。从市场定位到造型到工业化，特别是造型，造型不是做一个车出来，而是这个车代表着未来品牌的方向，这还是很大的挑战。所以我们现在是一个系统工程。

　　【媒体】：未来品牌方向是不是相对经济型的品牌？第一款车就是5—9万，对品牌往上走的难度也很大。

　　【刘卫东】：很难说，经济型的分类如果是按分类来说就是经济型的9万元以下，但你注意到现在很多很好的车都是9万以下，不是经济型的概念。我认为在中国经济型就是6万以下了，9万下不能叫经济型。

　　【媒体】：这个车以后可以出口吗？

　　【刘卫东】：一定可以出口。

　　【媒体】：PSA集团会同意吗？

　　【刘卫东】：现在没有谈得这么细，我相信雪铁龙标致都可以出口，这个为什么不能出口。现在不是哪一方允不允许出口，出口应该取决于你本身的竞争力，而不完全取决于股东说允许与不允许，而是你有没有这个能力去出口。

　　【媒体】：您刚刚提到神龙汽车要回归主流，你们有没有一个相对量化的定义？到2015年产能是75万台，2015年可能很多合资公司销量都是超过一百万。

　　【刘卫东】：回归主流是这样的，市占率5%就是主流，3%以下就被边缘化了，是这个意思。市占率5%以上，市场有发言机会，这就是主流。现在最高才9%，现在没有一个企业能做到10%，这还是一个很大的挑战，实际上5%就是很大的挑战，我们现在是3.3%。