买车要看保值率 加价车未必都能保值

　　根据北京市旧机动车交易市场网络数据部门统计，北京地区二手车平均交易年龄目前为5年左右，“年轻”于全国平均水平，市场内新款新车型较多，尤其是近几年所谓的“准新车”（使用1年内，使用2万公里内）出现频次较高。

　　●品牌对保值率有一定的影响

　　汽车品牌对保值率影响在十年前是非常明显的，比如当时德国大众集团的整体二手车保值率都要高于其他车型，相对丰田、本田好一些。但是这几年随着市场的变化，以及用户可选择余地的多样化，原来表现一般的韩系车有所改善，自主品牌大幅提高，日系中日产提高明显，丰田有所下降等等。品牌变化的认知对未来保值率有影响，购买时候应考虑清楚。

　　●车型市场占有率和价格稳定性

　　影响保值率

　　市场热销车型相对占有率较高，相对价格稳定性较好，因此未来保值率较好。比如捷达、东风日产骐达等等。

　　但是也不是一成不变，比如一直价格坚挺的本田雅阁系列由于市场激烈竞争，造成整体销售终端价格下降，马自达6、凯美瑞、蒙迪欧致胜的大幅度降价造成雅阁不得不跟着降价，价格稳定性出现变化，未来保值率明显下降。

　　●新老款保值有差别

　　加价车未必都保值

　　新款车型推出之前，往往老款车型让路，价格基本探底，所以老款车未来跌价幅度减少，保值率相对上升，新款车型往往“吃螃蟹”，在新车连续降价后，保值率自然下降。比如目前奔驰C、E系列疯狂降价，降价幅度一度达到其售价的15%以上，基本上探底，购买这类车辆未来保值略好，因为新款车型提价，优惠幅度基本消失。但也有负面的，比如某款车清仓销售，停止其正常销售，比如派力奥等停产车型。

　　●同一车型不同配置保值率不同

　　购买同样一款车，相对来讲最高配和最低配都不是最保值的产品，一般主流推荐的配置保值率相对较高。目前看市场发展变化，自动挡车型，尤其是中高档车辆的自动挡保值率略高，款型一般都是推出的主流舒适款更具保值率。豪华最高配在实际交易中的“增值”被缩水，所以用户应选择正确的配置。

　　●掌握良好的置换时机

　　保值率阶梯波动

　　一般新车购买前3年保值率下降最快，一般3年累计超过30%，高档车甚至超过50%，而往往3-5年累计的折旧20-30%左右，但是这段的性价比最高。消费者不应太早出售，造成折损明显。另外一点就是由于环保的不断限制，往往10年以上车型也会出现阶梯状下降，比如2000年之前车型普遍“折半”，即使残值较低也会影响保值率。

　　●使用成本高的车型保值率较差

　　近几年在激烈的竞争中某些车型品牌开始了“降价促销”策略，但是在新车降价的同时，其车辆的维修保养费用翻倍提高，使用成本弥补新车降价损失，长期车辆保值率明显下降，这类车辆购买也应谨慎，避免损失明显。

　　第四季度即将进入到车辆置换的高峰期，消费者选择新车的时候应尽可能关注保值率，避免未来出售的“损失加大”，聪明的消费者会考虑保值问题。