动力输出高达150ps 国内涡轮改装骐达案例

2010/10/19 NO.48

    【搜狐车迷-改装栏目】之前有传言改款骐达会有带涡轮的全新直四1.6升涡轮增压引擎，并且马力达180hp和20.0kgm扭力，但是因为增加涡轮系统会使成本造价增加很多，所以该款车价格会向上提升不少，因此到目前涡轮骐达仅在日本销售，而别的地方只能干瞪眼，真是说得让人口水直流，又极尽吊胃口，一直以来其实有很多车都是日本专供，别的国家却没有销售这款车，也都是因为成本造价的问题，当然啦有些车型摆明也就不外卖，那这些性能迷该怎么办呢？与其人家不肯卖，不如自己改，以现在的技术而言，只要软件部份解决了，硬体设备的改装绝不是问题，所以昶和以手工的方式，从无到有打造了一台涡轮骐达。

改装清单
外观改装套件
17寸铝圈
行驶系统改装清单
BC30段软硬可调避震及轮胎
动力系统改装清单
ZAGE TD04H涡轮+周边管路等硬件	HKS M40HL火花塞
380cc喷油嘴	HKS F-con IS行车电脑
不锈钢管60mm统一口径中前段排气	HKS消音尾段

　　以骐达的欧日混血，欧系坚固的底盘设定以及日系的柔顺引擎，绝对是绝配，但是1.6L排量的引擎也太柔顺了，只有109匹的马力输出，如果骐达引以为荣的宽大车内空间都塞满了五个壮汉，平路行驶自然还能忍受，但偶遇坡道不仅龟爬不说，并且人类的耐心也经历一次长久的考验，于是车主男儿当自强之心立刻涌上心头，驱车前往寮步的昶和商讨如何提升马力，让爱驹成长成汗血宝马，以势如破竹之势，驰骋于繁华街区、山林绿野，恣意畅行。

　　虽然骐达这款车相当畅销，买的人确实不少，而日本开发出的改装配件却也出奇的少，除了NISMO有机械增压套件外，其它改装厂都只是外观的空力包围，并且参与的改装厂也很少，但是改装涡轮系统是唯一而且是最快也是最简单的途径，于是国内改装之士便想方设法开始打造骐达的涡轮套件。

骐达的引擎属于反置式引擎，因为靠近防火墙空间不是很充裕，所以辉哥采用涡轮上置的方式来安放涡轮，涡轮排气管头段采用不锈钢管手工焊制而成，并加大口径，让排气更顺畅、快速，而两端的法兰都采加厚以及整平处理，保持气密。

涡轮采用的是ZAGE TD04H，有较小的排气侧，属于混种涡轮，低速就能启动涡轮，几乎没感觉迟滞，一般中小型车都会采用这个涡轮机。

打造轮套件的第一步要把横在引擎上的等长进气歧管拆掉。

改装用的4出1排气歧管

　　由于涡轮机靠近防火墙，所以一些橡胶水管、真空管都必须有所保护，所以昶和采用硅胶管加以披覆，以及制作涡轮排气侧的隔热板。而连接涡轮排气侧的排气前段管，也采用桑斯基的隔热披覆带，并喷涂专用的陶瓷隔热漆，彻底把热封起来然后从排汽管排出去，隔热措施做的相当彻底，让引擎室的温度不致升高，并且引擎室内机件不会因热产生损坏。

除了按照配线图接线外,还需要测量才知道正确与否。

管路上包上珪胶管有组隔热传导的功能