好车100个标准连载13：盘式制动优于鼓式

    制动系统是汽车安全性能中根本的根本。首先是其用得最频繁，也是行车安全的第一道安全防护，更重要的是它在安全性能中起最主要的作用，其他电子安全配置可以说都是只能起辅助作用，最后都要通过制动系统来达到控制汽车的目的。

　　制动形式主要分鼓式和盘式两大种类。它们的原理都是由固定不旋转的部分(制动蹄或制动钳)以一定的力量压迫与车轮一同旋转的部分(制动鼓或制动盘)，从而强制车轮制动。所谓鼓式制动，就是指与车轮一同旋转的部分像个鼓；而所谓盘式制动，则是指与车轮一同旋转的部分像个盘子，它们都因此得名。

　　如单从制动理论上来讲，盘式制动要强于鼓式制动，主要原因是盘式制动的散热性能较好，它可以使制动系统快速散热。为什么散热性好其制动性能就好呢？这是因为制动过程实际上是利用摩擦力将动能转化为热能的过程，如果能将热能尽可能快地释放出去，那么无疑会加快其转化速度，从而使汽车尽快失去动能而制动。

　　如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换，造成制动性能下降。汽车跑得越快，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起着至关重要的作用。所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金轮毂来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。

　　盘式制动散热快，重量也轻，结构简单，耐高温性能好，因此其制动性能也较稳定，它也比鼓式制动更容易让汽车制动。为了尽一步提高车辆的制动性能，有些制动盘上还打有许多小孔，从而加速通风效果。这就是我们常说的通风盘式制动。

　　单从制动性能上讲，通风盘式优于实心盘式制动，而实心盘式又优于鼓式制动。

　　由于惯性作用，当汽车制动时，尤其是轿车，制动时重心前移，使前轮的负荷突然增加，一般都能达到总重量的70%~80%，因此，前轮的制动性能极其重要。为了提高制动效力，也为了节省成本，设计师都在前轮制动系统上狠下功夫，一般都将前轮设计成盘式制动，后轮为鼓式；或者前轮为通风盘式，后轮为实心盘式；或者前轮采用直径较大的通风盘，后轮采用直径较小的通风盘。

　　【陈总编提醒】：汽车的制动性能不能仅以制动形式而论优劣，最后还是应看效果。如果制造水平较差，那么盘式的制动可能还不如鼓式制动性能高。

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