汽车销售新形式调查显示网购车难成气候

　　时尚酷评

　　“网售”尚未成功，车企仍需努力

　　有如此之多的车企尝试涉足网购，说明网购这种模式对于汽车营销而言肯定有可取之处。

比较显而易见的是，网络卖车比需要大量资金来维持的４Ｓ店的成本要低很多；而且网络卖车的时效性强，可以实时地把最新的产品信息展示给客户；此外，在信息表达方式上也比较丰富。可以说，汽车网购拥有传统营销模式所不具备的很多优点，因此在前景上是值得看好的。但不可否认的是，目前来看，汽车网购还存在着很多“硬伤”。

　　首当其冲的就是顾客信任度问题。众所周知，汽车作为一种极其复杂的工业品，无论从使用上还是维护保养上相比其它日常用品要复杂的多，尤其是汽车的使用还涉及到最关键的安全问题。在这种情况下，消费者购车肯定是比较谨慎。而网购汽车难以使消费者对商品面对面观察，试乘试驾更是无从谈起。这样，仅仅是在网上下单购买，消费者心理恐怕会有疑虑。而如果要打消疑虑，只能亲往４Ｓ店去实地体验，但这样一来，网上下订单就显得多此一举了。

　　实际上，目前大多数汽车厂商给出的“网上售车”概念并不是真正意义上通过网络完成购车交易，这个概念只是一种预订或预约服务，并不是真正的交易。如有些车企开设的网络购车平台，可为消费者提供预约购车、预约试驾、经销商查询、在线客服等服务，但产品体验、购车及售后服务还是要到用户所在地的经销商店内才可享受，网络并不能实现真正的交易。在这种情况下，严重依赖传统营销资源的网上购车，其发展起来肯定要遇到阻碍。

　　另外，在前面的采访中，我们可以看到，网购汽车最大的诱惑就是大打价格战。“团购”的最大卖点就是超低价格，一次性消费后，经销商平衡厂商行为带来的品牌效应与后续汽车销售的关系，可能会成为一个突出问题。就以团购奔驰Smart来说，团购价分为三个档次，意向人数达50人便可成团，价格为16.7万元，而达到200满团时要求时便达到13.5万元的最低价，相当于原价的7.7折。用户只需在团购中预交999元的定金，就算双方正式拍板。

　　当厂商提前预告此项活动时，一些有意向客户可能就会从汽车专营店退出参与团购活动，而最终交车则听从于厂商指定的专营店，这就可能会影响汽车专营店的积极性。

　　不过，汽车网购作为一种新型事物，从过程中不断摸索和完善，是眼下的首要任务，如果能通过技术或其它手段找到打破发展瓶颈的办法，那么它的前景还是值得期待的。

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