祁玉民访谈：计划将建设南北专用车市场

　　媒体：两个问题问您，第一个问题是十一五期间，华晨汽车在产能规模和产业结构方面做了哪些改进和发展？第二个问题，就是华晨汽车有没有在企业兼并重组方面有合作的意向和想法？

　　祁玉民：第一个问题，我来的时候产能差不多也就30万辆，现在的产能差不多应该是80万辆。

　　第二个，你刚才说兼并重组，这又是个热门话题，重组这玩意儿没有一个企业不想重组别人，也没有一个企业想被别人重组，这就是中国的现状。无论企业有没有能力都在想这个问题，无论能不能重组成功业都在说。大家都在想这个事，都在说这个事，有成功的、有意义的，也有所谓成功但却没有任何意义的。所以你说华晨不想，我们也在想，刚才我说整合专用车也是个重组的概念。

　　那你是不是想问别人有没有想重组华晨。杨澜访谈的时候我说，想重组华晨的人很多，重组成功的到现在还没有。这就引出一个深层次的问题，重组一定要几个必须条件才能成功？为什么要重组？现在重组我觉得有几大问题：

　　第一个就是片面的追求数量的扩大，忽视质量的提高。现在有几个企业在重组时候去想核心技术、品牌？没有，都在想把谁重组过来以后能增加多少产能和销量。都在争谁是国内的老大，谁是老二。我觉得这是很不正常的。重组应该注重结构的调整和质量的提升。调整什么？重组应该是通过调整发展品牌，让品牌创造价值，特别是汽车。

　　第二个问题，要注重品牌的建设、核心技术的掌握，这才是中国汽车发展的内在的东西。一个汽车一旦失去了核心技术和品牌，它基本上就失去了客户，所以我们汽车业界无论做什么，一定要研究核心，不要看热闹，现在有点浮躁，这是我自己的体会。

　　所以在重组问题上，我也希望你们也研究一下深层次的问题，因为舆论对社会的导向非常重要。重组是一个太大的问题，我希望通过重组来改变汽车布局问题，来改变其核心竞争力的问题。但现在不是，布局改变不了。现在谈到重组时，大家都不是去研究核心技术和品牌建设，都只是在研究产能和销量，所以这个重组其实是没有意义的。

　　华晨汽车在产能规模和产业结构发展

　　你们不要以为我在反对重组，我是非常赞成重组。但是我认为，国家应该有一个颠覆性的重组，来彻底解决汽车的两大问题，布局问题和核心竞争力问题。

　　谁有能力研究，能解决布局问题，能解决核心技术问题，我特别佩服，如果离开这两个问题研究重组，我觉得没有意义。

　　主持人：通俗易懂，而且在当中饱含着很多的真知灼见，确实在整合的过程当中，我们需要规避的是那些形式大于内容的华而不实，如果从汽车产业，尤其是我们民族自主品牌的汽车产业的健康发展来说，真正需要面对的是其实是核心问题。

　　媒体：关于城市化方面，感觉华晨在乘用车方面的发展相对慢一些，包括我们的发动机，接下来的举措是什么？第二个是关于南方基地目前推进的情况？

　　万宇非：乘用车我们从02年开始上市销售，到今年已经能达到产销16—17万辆。应该说跟中国汽车市场的发展相比基本相符。中华品牌，应该说只有八年的历史，所以大家接受起来还是需要时间，但跟我们竞争的厂家都是拥有百年历史的大品牌，在成本、渠道、销售等方面都有着很强的实力，都是有一百年以上的，也有近百年的，像丰田、通用、伏特这样的品牌，还有大众，应该说品牌的竞争力都很强，同样的车我们要比人家低20%的价格，所以我们的竞争压力非常大，我们也在努力，。，02年科技大会上有一句话，汽车自主品牌我们要搞下去，因为汽车是涉及到国家安全的问题，它是重要的装备制造业，要是有战争来了，不管是过去的德国大众还是空军，都是军工厂，所以我们中国一定要做自己的品牌，并且要把它做好，不仅仅是我们这个品牌要争汽车市场，也跟国家的安全有关系。