车企将建二手车卖场 加快行业洗牌进程

    10月28日，上汽工业销售公司、通用汽车（中国）投资与上海通用汽车合资创立国内首家品牌二手车合资公司——上海诚新二手车经营管理有限公司，它瞄准的正是二手车这个高潜力机会市场。这是国内首创整车厂参与品牌大卖场经营模式，这家合资公司计划在2011年建成4家二手车大卖场，未来5年形成20家的大卖场网络。拥有流通车型全部通过“厂家认证”的优势，汽车企业欲与传统二手车卖场一争高下，这一举动将为国内二手车市场带来怎样的变化？

　　记者连日采访了广州三大二手车卖场的负责人和4S店二手车经理，听听他们对于企业进驻二手车卖场领域的观点：有的表示无惧挑战，会共同繁荣；有的认为，各有各优势，或会促进行业发展，加速卖场洗牌。

　　新闻事件

　　10月28日由上海汽车工业销售有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司与上海通用汽车有限公司共同投资创建的“上海诚新二手车经营管理有限公司”正式宣布成立，投资比例分别为34%、33%和33%，这也是国内成立的首家品牌二手车合资公司。作为国内首家品牌二手车合资企业，新公司将以“诚新二手车”品牌大卖场为主要业务形态和经营实体，致力于打造成国内最具品牌价值、服务最完善、功能最齐全的二手车交易及服务平台。

　　与国内现有二手车交易市场提供场地、服务来吸引经纪公司入驻，赚取租金和交易手续金的模式不同，“诚新二手车”品牌大卖场是直接从事二手车业务的经营实体，整车厂家和经销商相辅相成，以实现品牌化、标准化、规模化运营的独特优势。此外，各个卖场也将成为各区域“诚新二手车”经销商的培训基地和信息、资源交流中心。

　　根据业务规划，北京、长三角、珠三角、山东等经济发达地区将成为“诚新二手车”品牌大卖场的优先试点地区。新公司计划于2011年建成4家卖场并投入运营，并规划在未来5年内形成约20家的二手车卖场网络。

　　我国二手车市场现状

　　目前，我国二手车交易量每年以超过20%的速度增长，二手车交易除了集中在经济发达、汽车保有量大的上海、北京、广东等城市和地区，2009年珠海、西安、乌鲁木齐、沈阳、长春、成都等地区二手乘用车交易量同比增长都超过3成以上，明显高于全国整体水平。由于新车频繁上市，不断降价，2009年成交的二手车60%-80%是4-6年以内的车型，二手车选择空间明显增大。

　　尽管发展迅速，我国二手车现阶段还处于起步阶段，每年二手车的交易量仅是新车交易量的25%。虽然近7年间，二手车交易量与新车销量的比例已由1:6上升到1:4，但是对比国外成熟的二手车市场二手车与新车销售比例的2:1、3:1还是有一定差距的。

　　国外二手车市场现状

　　美国二手车市场规模居世界首位。在过去十年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以上，基本上是新车的2-3倍。日本是世界第二大的二手车市场，二手车零售、拍卖、收购分工明确，拍卖和翻新是日本二手车的主要流通形式。在日本有大大小小不同的150家拍卖场，2009年二手车登记数量达到670万辆，已经是新车登记数量的1.5倍。

　　观点

　　“齐头并进谁也代替不了谁”

　　广骏二手车城总经理　巢志东

　　这对我们来说是一种互相补充，互相促进的作用，但想代替传统二手车市场是不可能的。二手车行业相对来说，要求比较高，老板都是亲力亲为，这是品牌二手车无法做到的。与此同时，传统二手车市场的选择也比较多，消费者想买什么车型，基本上都能在这里找得到。虽然未来品牌二手车也以大卖场的形式出现，也有它自己的优势，但现在二手车检测并没有统一的标准，即便是两辆同一个年份、同一个车况的同款车型，交易过程中都会出现不同的价格。而且二手车属于磨损、贬值的特殊性商品，就是有售后保修也无法百分百保障。另外，经过厂家培训后的二手车人员，对车辆的认识也比较单一，不像传统二手车商，他们对车什么都要懂，都要会修，不然会吃亏，所以相对来说，传统二手车商在车辆认识方面综合性比较强。目前，品牌二手车仍然要依附传统二手车市场，未来格局上，传统大卖场、品牌专营店、网上销售、拍卖等形式都会共存，齐头并进谁也代替不了谁。

　　“企业卖场就像航空母舰”

　　广本喜悦二手车天河店二手车部经理　林伟远

　　对整个二手车市场来说，上海通用的这种经营模式就像一艘航空母舰，相信未来如本田、丰田、日产等品牌二手车也将会越来越壮大。现在广州乃至中国的二手车市场存在着诚信、品质、售后等弊端，一旦国家对不平等的税制进行改革，规范后，二手车市场将迎来一个大的分水岭。之前温家宝总理就提出要健康引导二手车市场的发展，预计明年国家也将会出台一些实质性的引导政策，以促进二手车行业走向规模化、规范化的方向。未来广州二手车市场也将是多元化并存，不可能被垄断，像传统的大卖场形式有地域优势，培育了市场氛围，而且车型选择多，未来它们也会不断升级，提高入场门槛，进行档次分类等。

　　“企业卖场要打开局面也有难度”

　　宝利捷二手车市场总经理孙明霞

　　相比起品牌二手车，虽然传统二手车大卖场的诚信问题到现在还一直无法解决，但截至目前，他们依然取代不了传统二手车大卖场的地位，而且广州二手车市场已经处于饱和状态，想要重新打开局面是比较难的。特别是在人才、管理、资金上，传统二手车市场就有一定的优势存在。由于二手车比较特殊，它不是从书本上就可以学得到的，而是需要通过实践经验的，因此到目前为止，依然从事二手车的人还是一个固定的群体。像现在各大品牌的二手车店，他们依然要从相熟的传统二手车商那里获取车价信息。其次，品牌二手车即便以大卖场的形式出现，但它除了对自身品牌有权威的认证之外，对其他品牌来说是没有什么权威性可言的。说白了，就跟传统二手车市场一样，没有统一的标准。再次，二手车交易管理存在很大的漏洞，这个业内公开的秘密，也是品牌二手车大卖场将要面临的问题。最后，经营一家二手车卖场也需要庞大的流动资金，对品牌二手车大卖场来说，交给一个人掌管是不可能的。因此，至少在未来五年来，传统二手车市场将继续占据主流地位，我们不怕任何外来参与者的加入。

　　“会加快二手车市场行业洗牌”

　　广通二手车市场副总经理　张锦中

　　汽车厂家介入二手车市场，说明这个行业很有发展前景，但我个人预计在三五年内，广州二手车市场的格局不会发生很大变化，只会加快二手车市场行业的洗牌，促进行业规范，淘汰没有诚信的不良二手车商，起到公平竞争的作用。另外，二手车的经营地段很重要，它需要形成一定的行业商圈氛围才有可能发展。而且本身二手车行业需要面对很多纠纷问题，在目前中国法律完善的情况下，对厂家来说是没有优势的。由于消费者买二手车考虑的是以价格选购，而不会特别注重品牌，因此传统二手车的大卖场形式是不会被取代的。