余继华:河南汽车消费成瓮型 中级车市场大

　　搜狐汽车：这种情况持续了多长时间？

　　嘉宾：持续了四个多月的时间，四个多月以后我们上来了第一款相对来说车型比较大的，就是老款的IPI，那个时候只有自动挡一个车型，没有手动挡。

而且只有高配低配两个车型。但是这个车我们在烟台的年会看到以后，给我们的经销商很大的信心，因为这毕竟是一个全新的产品，第一次引入到中国。我们对这款车型的配置、价格都觉得比较适合我们中国的市场。所以当时我们有信心，有这款车我们可以把销量提升到一百台到一百五十台这么一个区间。但是很多人说我们有点太盲目乐观，事实证明这款车上来以后，加上我们原来的赛欧，两个这种大的车型，我们很快就把销量突破了150台。我们最高的一个月能卖到170多台，光自动挡的两个车型。这样的话，在全国的第一批经销商里面也是必要罕见的，当时上海通用在苏州搞了一个奖，就是说全国的经销商当月的销量稳定过百台都要到苏州去开会，当时丁总亲自给我们颁奖，那是我们拿到的第一个荣誉。全国一百多家经销商第一次盛会，当时我们有幸拿到，大概在全国排第一第二的名次。

　　搜狐汽车：当时您拿到这个车之后，做了哪些措施？

　　嘉宾：厂家当时的定位是生活有方，动感有情。经过对河南市场的了解，得益于我们做了很多年的别克。价位比较低，排量比较大，我们就把重点推到政府采购这个市场，事实证明我们的政府采购拿下了很多的大单，检察院、公安包括各区的政府，包括省直的一些单位，换车的首选就是我们，这样一来光政府采购就做了三百多辆。这款车进入了公务车序列之后，对他的口碑和形象是一个很好的提升。其他的一些商业人士，一些私家车的人士，对他们起了很大的影响和带动作用。原来我们通用雪佛兰市场部的销售总监杨总第一次来郑州的时候还说，以前河南雪佛兰跑的太少了，等他第二次来的时候，在马路上很容易可以看到。

　　搜狐汽车：您做了这么长时间，您觉得郑州的市场雪佛兰的细分市场潜力还有多大？

　　嘉宾：从河南这个市场的特殊情况来看，河南省一直是属于那种瓮型的的一种消费结构。就是说中间大，中级市场比较大，两头比较小。上面的豪华车和下面的低档车比较小。随着河南经济的一个飞速发展，高速公路的通路里程是全国第一，汽车市场的容量已经排到全国第七，这样的话一个大的市场而言，雪佛兰在这里边有广阔的空间。经过一段时间的发展，应该可以提升到8—9%的市场占有率，当然河南市场整体的容量还会提高。因为这是一个不可逆转的一个过程，大家手里面的钱越来越多，渴望改善自己的生活质量水平，希望自己有一个车，扩大自己的生活活动半径的欲望越来越强。所以说可能造成的结果就是市场越来越大，当然道路会越来越拥堵。

　　搜狐汽车：有一个趋势是小排量车一定是未来的一个趋势。

　　嘉宾：我刚才说两头小中间大的车是微车而不是我们现在说的1.6、1.5，这些严格来说是小排量的车。但是他不是底层，底层是0.8、1.2等，像QQ等，这种车在底层。所以说1.6、1.5这种车的市场，尤其在国家宏观政策的影响下，比如说车船税刚改革，购置税现在是0.75，小排量的车本身能耗比较低，国家3000块钱的补贴，等等因素会造成市场以后会有一个很大的提升。很多人买车不会一下跃升到1.6以上的排量，第一次买的时候就是1.2、1.4这种排量，所以这样的话从1.6到1.2这个区间将来他的发展应该是非常非常迅速的。

　　搜狐汽车：1.2到1.6之间？

　　嘉宾：对。

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