上汽5亿美元入股通用1%图的是海外市场

　　18日，上海汽车香港投资有限公司出资近5亿美元，以每股33美元的价格购入通用汽车0.97%的股份。此事被业内外所热议，似乎中国汽车终于开出亚洲、驶向世界了。这让我又想起了前段时间被热议的另一件事情，有专家再提放开汽车合资企业50:50的底线。

　　之所以将这两件事想到了一起，是因为它们都事关股权。事实上，在这个股权背后的市场才是真正的原因。先说50:50底线的事情，对此赞成的一方理由在于 “中国汽车的孱弱不是没保护，而是保护太多了”、“温室里培养的花儿经不起风雨”，反对的一方则坚持“放开底线将自毁长城”。其实这个争论，并不是那么有意义：因为现在的合资企业里无论是研发还是销售，一系列重要环节都掌控在老外的手里。不过这个争论也还多少有点意义，在于让大家明白，放开底线的话，外方一定会将中方踢出局独享利润和市场，商场没有白求恩！这个论断早在日化行业上演了无数次。所以，我们只需要问自己两个问题就能结束这场争论：我们愿不愿意做一个没有汽车品牌的大市场？英国一个个地失去了自己的汽车品牌，但他们可以不用花更多的钱买到技术非常先进的汽车，我们能吗？我们现在不能，等我们（汽车产业）成为英式局面时恐怕更不能。所以在这个局面到来前，将品牌、技术提升到更高层面、抢占更多的市场才是在汽车政策“迷糊”前最应该干的事。

　　回头再说上海汽车入股通用的事情。入股通用，上汽图的显然不是通用的 “盈利能力”。“与通用汽车不断深化战略合作伙伴关系，将有助于上海汽车在提升研发能力、拓展海外市场等多个涉及企业可持续发展领域内，获得更多优势资源。”上汽集团已经将目的说得一清二楚了。而对于通用来说，拉到上汽集团入股除了获得资金上的支持外，其在中国市场的地位更加稳定才应该是它真正所图的。

　　掰开了揉碎了再看，其实股权之变背后都指向市场。虽然自主车企有了不小的进步和发展，但外方汽车大鳄的全面进入就是悬在头上的越来越近的利剑。生存还是死亡，这是个问题，对于自主车企。