美国能耗测试 LEAF百公里21度电优于VOLT

　　【搜狐汽车 新车】日前，美国EPA环保署便公布了一份目前即将或已快上市的量产电动车型的能耗成绩，搜狐汽车将测试结果换算结果如下：日产LEAF（中文名称：聆风）百公里能耗21.1度电，雪佛兰VOLT（中文名称：沃蓝达）百公里能耗22.37度电。但续航里程方面，VOLT的成绩为379公里，远远大于LEAF的117.5公里。这两款新能源车都是未来即将引入国内的热门新能源车。

　　测试车辆简介：

日产LEAF聆风

　　根据新能源车的种类划分，日产LEAF是纯电动车，仅使用电池驱动，当电能耗尽后，必须充电才能继续行驶，其最大航程为117.5公里。

　　而雪佛兰VOLT是插电式增程电动车，它同时装配电池和汽油发动机，但采用纯电力驱动，当电池电力耗尽时，其所搭载的汽油机将启动为电池组发电，从而为电动马达持续提供电力，达到长续航的目地，其最大续航里程为379公里。

     此次能耗测试的测试方法是：根据一加仑燃油的能量约等于33.7KWH（即33.7度电）的电量；计算电动车使用33.7度电的时候，可以行驶多少里程。最后结果用MPGe来表示(英里/加仑 等效油耗)。

　　根据EPA公布的数据，纯电动车方面，日产的LEAF的平均能耗达到99 MPGe(Miles per Gaklon equivalent即用英里和加仑进行的等效油耗)。其在市区和高速行驶的时的表现分别为106MPG和92MPGe，如此表现换算成内燃机车型的等效油耗就是百公里2.4L油耗。LEAF行驶100英里（约161公里）需要消耗34KWH的电量，由此便算出了其99MPGe的等效能耗表现。

日产LEAF聆风

　　此外，EPA也测试LEAF所需的充电时间，以及满电状态下的最大续航距离数据。以240伏的电源对LEAF进行充电，其需要7个小时才能完全充满电池组。在满电状态下，其最大航程为117.5公里，显然，这个最大航程数据与原厂公布的160公里有明显差距。

　　除了纯电动的LEAF外，作为另一种电动解决方案，插电増程电动车雪佛兰VOLT也被EPA作为重点的测试对象。不过，和纯电动的LEAF相比，EPA对VOLT则采取了不同的能耗测试方法。毕竟，由于VOLT的工作模式是：采用纯电力驱动，当电池电力耗尽时，其所搭载的汽油机将启动为电池组发电，从而为电动马达持续提供电力，达到长续航的目地。因此，其测试方法又要与纯电动车有所差异。

　　同样是以240伏电源对VOLT进行充电，4小时后，其电池组处于充满状态。在纯电力模式驱动下，VOLT的平均耗能可达到93MPGe的水平，这相当于百公里2.53L的等效油耗表现。而单靠一次性充满电池组的电量像是，VOLT的航程为56公里。在电池租电量耗尽后，VOLT启用増程模式行驶，此时，其平均油耗为37 MPG，约等于百公里6.4L的油耗表现。而在増程模式下，汽油可为VOLT提供长达344公里续航能力，如此，VOLT总航程距离可达379公里。

雪佛兰VOLT

　　VOLT总能耗表现，则是将其在纯电力驱动与増程模式下合并计算得出，60 MPGe；约为百公里4.44L的等效油耗表现，这在美国的中小型车级距中属于名列前茅的表现。而由于VOLT有内燃机工作，所以在测试总也公布了其废气排放的表现，其二氧化碳排放量84g/km。

雪佛兰VOLT

　　由此，根据EPA公布的能耗和排放表现来看，不论是纯电动车还是插电増程车型，在能耗和排放上都较于如今的内燃机车有着无可比拟的优势。因此，它们的发展已经是不可逆转的了。