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10月上牌量广州夺魁粤小排量车市渐升温

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2010年11月26日09:12

来源：南方日报 作者：邵玉梅

　　金九依旧,银十再续。刚刚出炉的广东省10月上牌量中,虽然环比9月份上牌量明显回落,但国产车总上牌量仍保持在7万辆以上的高位,以及近三成的同比增速,车市形势良好。1-10月,广东省累计上牌总量68.25万辆,与去年全年上牌量相当。

稳定、快速的增长趋势,令经销商对年底车市再现购车狂潮充满期盼。

　　车市年底形势趋好

　　记者最新获悉广东省10月上牌数据,10月份全省国产车累计上牌量为74166辆,同比保持了29.62%的较快增长,而环比9月份却出现了10.15%的下滑。至10月份,全省已累计完成新车上牌量68.25万辆,与2009年全年国产新车上牌量68.38万辆,差异不到1300辆。

　　分析2009、2010年两年车市规律可以发现惊人的相似。去年新车上牌量在1月达到高峰后,在9月份第二次创出全年新高,单月上牌量突破了7万辆。之后10月、11月都出现了上牌量下滑现象,单月上牌量徘徊在五六万辆的水平。直到12月份,在小排量“抢购风”的帮助下,上牌量上升到全年第三个新高,达到了9.6万辆。

　　今年前10月,车市整体走势与去年相似,在1月份创造出7.8万辆的单月新高后,上牌量就一直徘徊在6万辆左右,直到9月份单月上牌量才冲刺到8.3万辆。按照去年车市规律,10、11月上牌量所出现的平缓下滑,将为12月销量的增长奠定基础。此外,购置税优惠政策、节能汽车补贴明年将取消的传闻,也对年底车市带来利好。在政策影响下,小排量车可能会再现去年12月上牌量猛增的现象。

　　中心城市领跑今年车市

　　在10月广东省新车上牌中,广州以17797辆的业绩再次夺魁,同比实现了42.82%的增长。而深圳则以较大的差距落后广州,以15102辆的新车上牌量位居第二位。早已被佛山夺得“老三”位置的东莞却在本月奋勇直追,终于以不到200辆的微弱优势胜出,排名第三位,佛山则名列其后。除了东莞顺利晋升到“老三”外,还有珠海、梅州和云浮的排名在9月基础上有所上升:珠海超过了江门,梅州超过了湛江,云浮超过了河源。而全省上牌量最少的城市汕尾,10月上牌量仅161辆。

　　对广东省21个大中城市上牌量进行比对发现,东莞是唯一在10月份实现同比、环比双增长的城市。同时,与以往车市发力点向三、四线城市下沉的趋势不同,今年车市增长的主力已转向了一、二线中心城市。其中,广州、深圳、佛山无论同比增幅还是上牌量绝对值,都称得上是全省表现最好的市场。而三、四线城市中惠州、肇庆、梅州和云浮有着上佳表现,保持着较快增速。

　　小排量车需求劲增

　　广东省汽车消费处于全国较高水平,而在年初上牌量数据中也清楚显示出,B级市场上牌量增长显著。随着国家对节能汽车推出3000元补贴后,广东消费市场明显增大了对小车的关注,车型排量的市场份额也发生明显变化。10月份1.6L以下排量车型占到整体的55.89%,比1-10月的整体市场份额增长了3.85个百分点,而1.6L-2.0L的排量车型和2.0L-3.0L的排量车型的市场份额分别缩减了1.3个百分点和1.4个百分点。而以1.6L为主力的A级市场,市场份额达到了53.42%,比整体份额增加了1个百分点。同时,A级以下的小排量车型占到整体市场的74.15%。同时,国产B、C级市场份额均有不等的下滑。

　　各种车身形式中,小排量车型和SUV保持着市场份额的增长,10月份,A、A0级小车市场份额分别比1-10月的整体水平提升了1.02和0.76个百分点。而SUV市场份额达到了11.1%,比整体水平提升了0.4个百分点。

　　对10月份用户性质进行比对发现,随着广州亚运会的临近,出租车、租赁车的需求明显下降,而私人用车比重进一步增大。由于出租、租赁市场早在今年年初就确定好针对亚运会的增车计划,随着工作部署到位,反而在亚运前后需求会明显下降。此外,许多消费者因为担心亚运限行对工作、生活的影响,增购新车的客户需求开始增多,导致10月私人购车比例从整体的89.9%提升至91.7%,而出租、租赁用车以及公务用车都出现了相应下滑。

　　■焦点

　　欧美车崭露头角

　　10月全省上牌量排名前十位的单车型依次为卡罗拉、花冠、轩逸、凯美瑞、天籁、锋范、朗逸、比亚迪、雅阁和CR-V。一汽丰田的卡罗拉+花冠组合再次力压群芳,分别夺得10月上牌量冠、亚军车型。这已经是两款车型第三次联手获得冠、亚军殊荣。这不仅与华南区丰田开展的延长质保期、免息贷款等系列促销有关,也与新款卡罗拉和新款花冠上市前库存车大幅优惠的清库行动相关。

　　此外,朗逸在华南市场也增长神速,尽管它在全国市场单月销量早已位列榜首,但在广东省上牌量一直徘徊在十名以外。自9月上牌量冲入前十后,10月份上牌量再接再厉,战胜了比亚迪F3、雅阁和CR-V,位居第七位。它的成功除了因为国家节能补贴的有力支持外,更重要的是,车型的大幅让利。尽管朗逸改款2011款后,增加车款和配置,但优惠不减反增,最高让利达到了8000元左右。而凯越、新宝来等欧美车型也在10月份上牌量和排名有所提升。

　　相反,不少车型上牌量排名下降明显。一直受市场欢迎的汉兰达,10月份滑出前十之外。无独有偶,丰田的新皇冠、RAV4排名也有所下降,这与国庆后SUV普遍涨价不无关系。记者从市场了解到,广州市场汉兰达的最高优惠在2万元左右,而目前优惠已缩减在1万元左右。RAV4最高优惠达到了2.5万元,目前也缩减到1.2万元。供不应求和经销商销量任务压力不大是导致年底车价回涨的主要原因。

　　日系车份额渐失

　　10月份,上牌量排名前十的车企依次为东风日产、一汽丰田、上海通用、广汽本田、上海大众、一汽大众、广汽丰田、长安福特、比亚迪汽车和北京现代。而上牌量排名前十的品牌为:东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、上海大众、别克、比亚迪、北京现代、东风本田和一汽大众。上海大众表现非常突出,车企、品牌上牌量排名双双晋升到第五位,这是多年来上海大众在华南市场取得的最好成绩。从市场占有率看,上海大众、斯柯达两个品牌在华南市场的市场份额已经从之前的4%左右劲增至目前的6.18%。如果加上一汽大众的市场份额,大众在占有率较低的广东省已占到市场的11.96%,比去年10月大众的8.58%市场份额,增长了3.38个百分点,离大众南方战略的目标又迈进了一步。而大众在华南市场逐步升温的原因,除了大众加快在华新品的引进速度外,更重要的是朗逸、新宝来南北大众分别开发的两款车型的热卖。在销量、市场份额双双增长的同时,记者也从上海大众内部了解到,上海大众的扩网工作正在展开。预计截止到明年,上海大众将在广东省新增10家销售网点,其中广州将新增两家。