[236期]会客室：三部委联手核查节能车

　　主持人：我们刚才和大家分享了一下在上海刚刚结束2010DTM大师赛，通过我们对专业赛车赛事的联线，大家对于这个赛事也有了一个初步的了解，今年是梅赛德斯奔驰成为年度总冠军，其实对于中国的汽车市场来讲，我们经常会说没有任何一个厂家会忽视这个市场，同时这个市场也是各个厂家树立自己品牌非常好的阵地，F1也来了DTM也来了，WCC也来了，对于我们这些喜欢汽车运动的朋友来讲，今后我相信大家能够在我们的家门口看到越来越多的顶级国际上的大的汽车赛事。

　　我们来看看本周另外一条重要的消息就是吉利旗下又一个新的品牌英伦品牌在北京正式发布了，这样我们看了一下，吉利基本上已经下属的三大子品牌都已经正式有车型推出了，英伦品牌到底是一个什么样的品牌？它首先和大家见面的第一款SC5—RV又是一部什么样的车，我们带大家重回当天发布会的现场，听听吉利汽车销售有限公司副总经理、英伦汽车事业部总经理张红岩的介绍。

　　刚才带大家重回当天发布会的现场，请张总给我们说了说英伦品牌到底是怎么回事。回到直播间来，南辰对这个品牌应该是非常了解，几句话通俗跟大家说一说，刚才张总用了很多很炫的形容词。你几句话跟我们说说它和英国到底是什么关系。

　　南辰：我们知道吉利曾经收购了英国的锰铜公司，锰铜在历史上作为伦敦的三大标志之一黑便士出租车就是由锰铜来生产的。我们如果说区别英伦和帝豪这两个品牌有什么品牌？都是吉利想走高端，但是路线不一样，一个是依靠自主品牌多年在市场上积累的经验，打造全新想往高端突破的品牌，另外一个是依托锰铜按在历史上曾经有过的积淀，再把它融合在中国市场的创新打造想往高端突围的品牌。实际这个反映了自主品牌它在中国市场的长期发展，都是向高端突围，但是我选择的路径可以有所区别。我可以依靠像白手起家开始打造，也可以借助海外并购的力量去站在巨人的肩膀上再去发展，这个我觉得都是可供选择的。

　　主持人：关囡长期做产业报道，我们看到吉利旗下三大子品牌正式有产品推出，对于三大子品牌发展的策略怎么看？另外现在实际上我们民族自主品牌其它几家全是采用这种方式，对于这种发展方式一直业界就有不同的声音，包括很多的媒体同行据我了解实际上都是持反对意见，大家的观点很简单，小孩嘛，你要先把路走踏实了然后再跑，路都没走踏实就想学刘翔跨栏这玩不好就得趴下，关囡你的观点呢？

　　关囡：首先从听众消费者这块来看，自主品牌推出这么多子品牌包括每个字品牌都几款车型将来几十款车型，咱们都难记，我觉得听众朋友们咱们的潜在消费者们更困难，他们很糊涂。比如你想吉利三大品牌，从最高的帝豪、英伦、全球鹰，熊猫处在哪个品牌里面都搞不清楚。奇瑞也是麒麟、威麟到底针对什么客户，看到威麟反映到底是奇瑞还是怎么样？这个很糊涂。厂家在推多品牌战略的时候肯定是既有优势又有劣势，优势就是可能会占全这个产品线，可能先把南辰老师说的品牌往高端走，但是劣势就是没有做出一款年销量能在十万以上的车型，你给消费者造成了混淆，这就是它的劣势，让它对这个品牌越来越认识不清。

　　南辰：关囡说的是有道理，目前形式重于内容了，你如果没有年销量几十万的车型去支撑，你光分出那么些品牌，给人感觉这个形式大于内容。另外一个，有的企业老总说我这个是多生孩子打群架，但是你不想想多生孩子先自己打架，成熟之前可能做的最常干的一件事情是自己掐架，这个确实需要辩证地看。

　　5517：多品牌战略对于自主品牌来讲一句话打肿脸充胖子。

　　2328：你刚才说那车叫什么？那名字怎么那么长啊，记不住。

　　主持人：这车叫SC5—RV，英伦品牌推出的第一款车。

　　南辰：设计倒是很有灵感，我去现场看了看，尤其前大灯下两块个性化的装饰板，等于预留出将来怎么个性改装，跟手机换壳似的，应该说都是这两年自主品牌在设计思想上有越来越大胆越来越前卫的这种意识，这个还是值得鼓励。