杨嵩：明年上半年导入LEAF 后年产能翻番

　　主持人：会不会因为还是政府的刺激政策逐渐退出再加上宏观经济的不确定性导致增速下降？

　　杨嵩：您说的很对。这是一方面，另一方面是现在的基数已经很大了。这个数的5%和过去的20%总量是差不多的，因为基数已经很大了。10%也是一个正常的增长，也是跟我们国民经济的发展和汽车工业的发展是比较匹配的速度。

　　主持人：我们看到东风日产今年把奇骏和逍客拿到郑州日产代工，你能给我们介绍一下我们的产能和未来规划的情况？

　　杨嵩：东风日产的产能现在确实是我们的瓶颈，所以我们生产的能力也基本上是挖掘到了极限。说到郑州日产，现在不能叫简单的代工，因为无论郑州日产的生产基地还是东风日产的花都和襄樊生产基地，都是东风旗下的三大生产基地，这是东风日产在生产资源规划方面的调配。我们管理人员、管理方法和质量的控制都是按照我们东风日产的品质来做的。东风日产的花都和襄樊工厂在全球的雷诺日产联盟里面都是排在前四名的，是全球雷诺日产的标杆。所以郑州日产生产的奇骏和逍客的品质和原来在花都工厂是没有区别的。在今天早上我们的新闻发布会上，我们日产全球的COO，首席运营官纸赫先生也宣布了这两年我们在三大生产基地都在同步进行产能提升的投资。2012年我们将会达到120万台，比现在的产能要翻一倍。这也可以看到整个东风日产乃至日产全球对于中国市场的重视和信心。正在大力投资来急速提高我们的产能。

　　主持人：刚才您讲到中国现在乘用车市场基数已经很大了。我们两三年之内产能翻一番，是不是说我们的产能还是太超前了？超出需求过多了？

　　杨嵩：这个要一分为二的看，首先我们现在的销量并不能反映我们真实的销量水平。我们产能是销量的制约。所以这一块本身我们就应该要把它释放出来，正常的消费能力我们都没有满足。第二，产能的规划，一方面我们是非常有信心的。我们做这个产能规划肯定也不是拍脑袋想出来的。另外，我们针对中国这样一个高速发展的市场。我们认为产能即使有一点点超前也是正常的。等到市场发展的时候你再来提高产能就已为时已晚了。所以适当的预留一些产能的前瞻性的规划我认为是非常有必要的。