季恒宽：像高铁一样 创新发展新能源汽车

　　【编者按】12月26日，以“绿色元年的变革策”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。包括工信部、国家发改委、科技部等相关部门及企业在内的近200名官产学各界人士，在两天时间内，对中国新能源汽车的机遇与挑战进行了探讨。搜狐汽车对论坛全程予以详细报道，以下是中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽先生致辞。

　　季恒宽：各位领导，各位嘉宾，大家好！首先，我代表中国高科技产业化研究会祝贺2010中国新能源汽车发展年会的胜利召开。中国高科技产业化研究会是王老先生创造的一个团体。航天有一个特点，你到美国去买不到，你到欧洲也不买不到，只能自己创新，所以我们这几连大家都提到要学习航天，学习航天什么呢，学习自主创新的精神。今天上面很多同志谈了非常好的意见，重复的我不想讲了，但是我想其中给我们一个提示，就是这一次新能源汽车的发展对于我们中国来说，它既是一个挑战，更重要的是一个机遇。

　　第一点，说一说新能源汽车的技术路线和实现这个路线的四个要素。我为什么讲四个要素？就是你有了这个路线以后，要想实现，不是单方面的问题，包括现在政策给补贴，现在已经地方上有的补贴到12万一辆车，原来买一辆车，坐出租车八万就可以了，现在买新能源汽车，补贴就补12万，这是不是解决问题了？没有，为什么？大家看到前两年出来一个关于新能源汽车的发展规划，其中讲到了要求年产新能源汽车占到汽车当年产量的5%，大家看到今年生产1800万辆，也就是说我们应该有90万辆新能源车，实际上呢没有。大家再看到我们2008年奥运会，据说我们北京有500辆大车小车都是新能源车，就是电动车在路上跑，但是我们今天看到的就很少，偶尔也能看到，也不是没有，所以这说明什么问题呢？下面我们再分析。我们除了把路线提出来以后，还要解决一个，解决实现这个路线要考虑的几个问题。

　　第二点，说一说新能源汽车市场推进措施，温家宝总理提出来，不但要有路线，而且要解决市场推进措施，所以必须创新我们自己的商业模式。

　　第三点，讲一下新能源汽车的发展基础的。刚才有些同志说，一个我们搞车子搞慢一点，60公里车速，侯司长提的这个问题不是一般老百姓议论的，实际上有比较高层次的科技界，或者对国家说话有影响的人物说的，我这个电池没解决，跑不了那么快跑六十公里。再一个问题，说我这个电池容量小，我解决不了三百公里解决一百多公里，你们要求别的很高，在这个问题上，我赞成侯司长的意见。为什么？我们现在大家坐车上高速，年轻人都开车，那是非常潇洒的，但是你现在说我们有新能源车了，让你坐一个跑六十公里还不到的车，这怎么行？这就没有市场，不可能把这个市场建立起来。当然，至于农村里边，边远地方，他开一个铅酸电池的电车，电动车，那在小地方你让人家开无所谓了，但是作为国家的方针肯定是不可能让它上路的。所以我想要讲第三个问题，就是我们有没有这个基础，有了我们能不能认识它，我就告诉大家我们不仅有了，而且站在世界的前列。问题是我们怎么样去推动它的发展，这个问题如果有很多东西不相信的话，我待会儿把图打出来。

　　另外技术问题就是牵涉到标准，因为大家的意见是七嘴八舌的，我今天说你的意见对，明天说他的意见对，谁来执行？必须通过技术标准来协调，那么这个技术标准我知道到现在很多年了，我们工信部一共大概包括国家标准颁发了三十个，王刚部长前几天讲话说了，三十个标准能解决我们我们的问题吗？肯定不行，三百个也解决不了，那怎么办？一个标准搞三年还没有解决，如果三十个标准搞上十年二十年，我们电动车怎么搞？所以我们必须采取综合标准化的方式，这个也不是困难的问题，我们在二三十年以来，我们工业部门搞综合标准化已经搞了二三十年了。二十年前，现在叫工信部了，原来是电子部的前身，二十年前彩电综合标准化，就为我们现在汽车的综合标准化创造了一个典范，大家可以看看国家技术监督质量顾问写的文章，待会儿我会讲到。最后我再讲几点建议。

　　现在关于新能源汽车的产业大家讨论的很多，什么是新能源汽车的技术路线，我想能不能用这一句话来概括，就是以纯电动汽车为重点，推动新能源汽车工业跨越式发展。今天为什么我要提这个问题呢，是不是已经没有人有反对的意见了，我觉得还是需要考虑一下，因为这个问题议论了好多年，没有最后定论，所以去年温家宝总理在一次会上提出了，就是我们要解决新能源汽车发展的路线问题，为什么呢？因为国际上大家都在讨论这个问题，奥巴马过去他们美国把新能源汽车主要放在燃料电池上面，现在他投入了大量的资金，就是解决锂电池的问题，为什么？他看到了锂电池对新能源汽车的重要性，那我们中国呢，我们那么多年也在讨论，包括美国人，美国的企业家，他们都到中国来宣传你们搞新能源汽车，先搞混合动力的，为什么？你看我们美国、日本都开始搞了，我有经验了，我可以给你，你可以引进。但是反过来仔细想想，刚才有的同志已经说了，美国的西方国家的汽车发展已经有了将近两百年的历史，我们要跟他跑跑不上的，但是反过来他要改变这个能源结构他花的力气可大，所以为什么有的他们说，这是一个弯道呢，因为大家都要改变能源结构，我们中国虽然有七千万，八千万辆的汽车，但是不管怎么样，我们还是最近几年发展起来的，所以我们这个弯道就没有他那么大，也就是说我们在这个情况下，如果我们采取跨越式发展的方式，就有可能走在世界的前列，而不是像原来我什么都是买国外的，全面引进。因为本人原来是电子部的，彩电我也参加领导小组，当时来讲引进了八百条生产线，八十年代的时候，那是多少钱？最后国产化还是很困难，所以这说明什么问题呢？就是你买人家的东西也不是很容易发展自己，必须要有自己的创新，所以我非常赞成我们高铁，买了没有几年现在就超过国外了，在世界上现在人家都在抄我们的，所以我们在新能源车上一定要有：第一要有自信；第二要有自己的科学研究的队伍；要把这个问题，路线的问题提到高度上认识。

　　在这个问题上我为什么要说呢？其中看到十二五的项目指南，其中很多的钱放在哪？放在混合电动车上面，跟这个方面我觉得不完全一样。另外很多项目指南里面把电池是概括在汽车的行业里面，这种做法没有专业化的思想，他没有把电池独立出来，看作是一个单独的产业，实际上电池不仅汽车用了，我们其他地方还用，比如给你介绍一个，鱼雷上就可以用。过去鱼雷我管的时候，咱们领导可能也来了，我们用的是银芯电池，银放在水里以后，由海水作为电解质，可以突然产生大的电流，推动鱼雷打出去。可是现在，锂电池就可以代替它，大家说我这个汽车的发动机，在比较短的时间里面让它增加速度，这种电池完全是可以的，而且现在已经解决了，所以我觉得我们要看到我们有这个技术。