张瑞丰:电动车的发展从充电站的建设开始

　　【编者按】12月26日，以“绿色元年的变革策”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。包括工信部、国家发改委、科技部等相关部门及企业在内的近200名官产学各界人士，在两天时间内，对中国新能源汽车的机遇与挑战进行了探讨。以下为第一电动研究院的执行院长张瑞丰接受搜狐汽车采访实录。　

　　搜狐汽车：在你“充换电站商业模式研究”的主题演讲中，说到北京电动车充电行业可以从100个充电站开始，这100个充电站由谁来负责建设呢？

　　张瑞丰：这是有鸡还是先有蛋的问题，这个问题是必须要考虑的。就看谁迈出第一步，目前来说，只能是运营商现开始投入。就像一个城市，没有手机信号，手机就不会卖得出去。必须要运营商知道他的成本是多少，以后可能要赚多少钱，这样才有运营商愿意投入这个行业。

　　而且，这个事情一定要政府牵头做，但是主导还是要企业。

　　中国电动汽车市场需要逐渐的去完善，需要消费市场的兴起。第一步我认为应该建立一个基础的服务网络，比如说在门市有充电站或者是换电站。然后逐步的在小区、地区逐步的兴建充电桩，因为你在外面充电价格非常高，在家里充费用非常低。他就有充电需求。这就是以基础网络来带动消费市场，以消费市场刺激网络的不断完善。这是一种可能性。

　　我对充电站未来的趋势做了一个假设，从现成的运营模式大概分为三个：快速充电站、慢速充电桩和慢速充换电站。

　　搜狐汽车：现在有一个统一的问题，就是标准的问题，大家有各自的利益，所以各自的标准不太一样，导致现在如果建统一的电站，很有可能也要针对他们的需求设不同的接口。这个问题你怎么看？

　　张瑞丰：国标，有地方利益在里面，有企业利益在里面，这需要政府牵头来规范这个市场。如果国标不出来，产业规划没有办法进行。

　　充电桩普及很重要 电动车在使用中费用优势明显

　　搜狐汽车：拿最简单的来说，充电桩，在小区和地区推广充电柱，如何推广统一的标准来普及。这个充电桩，你觉得如何能够普及？

　　张瑞丰：充电桩是目前投入最小的一种方式，如何做到充电桩的大范围的普及和统一，还需要由运营商来做这个事情。第一看好充电桩，第二要看他们的服务范围、服务方式是什么，小区怎么建，商场怎么建，运营商怎么建。现在有一个数据，充电桩的数量和汽车应该是1.5：1。现在的形势是销售站的汽车，按照国外的经验来看，国外都是采用充电桩的形式，国外都有车库，中国有多个地区的小区、商场，停车位都需要设置充电桩，真正大面积的普及还要使运营商促使运营商来推开。

　　搜狐汽车：建一个充电桩的费用是多少？

　　张瑞丰：建桩大概得两万块钱吧，买地等其他费用约八万，一个充电桩的费用是十万块，一个充电桩可以让两户使用。最有可能突破的应该还是充电桩，因为一个充电网络初期的承担是非常大的。

　　什么时候把网络建好了，他什么时候才会买车，大家都去买车了，运营商才会去经营。就是这样的。

　　我刚才也讲了，一个建站的成本是十万，我刚才做了一个成本的测算，充一次充的是8小时，可以供纯电动汽车跑200公里，他的电价总共是18元，每个桩每小时电价成本是2.2元。

　　搜狐汽车：咱们这边有没有充电成本和油价的对比？

　　张瑞丰：经过初步测算，如果电动车在商用充电站充电，电动车百公里的费用大概是汽油车费用的四分之一到五分之一的费用。而且汽油的价格会不断上涨，而电价的涨幅则相对稳定的多

　　搜狐汽车：现在电动车确实是卖得比较贵，成本能不能降下来？

　　张瑞丰：电动车的成本一方面是电池价格过高。比如说一部车卖到30万，电池应该是10万。某些地方国家最高补6万，一方面深圳这些试点城市，地方再补6万，就是12万，但是仍然会很高。比如说一部车20万，他刨掉成本，只卖10万块。电池现在国家补贴不给车场，直接补给电池厂，电池厂再扣掉补助往外租，我算了一组数据，大概每个月消费者交的租金应该是40块钱。

　　导致电动车车价高还有一个问题，就是电动车的销量太小，如果以后电动车的销量上去了，发挥规模优势，价格也会降下来的。

　　低速电动车“农村包围城市” 用销量确定强势地位

　　搜狐汽车：现在有专家说低速电动车是一种趋势，你怎么看待低速电动车的发展？

　　张瑞丰：低速电动车和高速电动车，它的区别是动力不同，它采用的是铅酸电池，而高速电动车是采用的锂电池。我们刚才讲的条件，电动车很贵，那只是锂电池汽车，如果是铅酸电池它不贵。我刚才在演讲中提到现在是锂电池动力汽车的量是很少在跑的。这个市场是非常大的，在我国县级、二三级城市每年都有大量的需求，它代表了市场，它是一种趋势，老百姓现在也接受。

　　当然，低速电动车的性能肯定不能和锂电池汽车相比，比如说巡航里程，与锂电池汽车还有一定的差距，但是够县城的老百姓用了。低速电动车采用“农村包围城市”战略，它因为最有市场，所以最有活力。低速电动车已经形成规模化了，所以现在很强势

　　搜狐汽车：最后一个问题，请您解析一下本届2010中国新能源汽车发展年会的主题“绿色元年的变革策”是什么意思？

　  张瑞丰：元年是一种新的起步，新的开始，年底的时候发改委公布了他们相关的政策出台期。为什么电动汽车现在这么混乱？是因为标准政策没有出台。明年将会是政策密集的出台期，所以它是一个市场政策发展的原因。变革策是我们这个论坛的主旨，或者说变革，不知道你有没有注意到，在我们年会主题上面有一个我们的主题口号，叫做论剑未来，同享商机。这个时候我们邀请了全产业的人才一起探讨如何迎接电动市场的元年，应该是如何加强合作、如何互相支持，并且对我国电动车产业有一个很好的促进。也是我们第一电动网一贯的宗旨。