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王晓功:单体大容量电池适用纯电动大巴车

[我来说两句] [字号:  ]
2010年12月27日16:43
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  【编者按】12月26日,以“绿色元年的变革策”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。包括工信部、国家发改委、科技部等相关部门及企业在内的近200名官产学各界人士,在两天时间内,对中国新能源汽车的机遇与挑战进行了探讨。在以“推动力——“十城千辆”示范运营项目与中国电动汽车产业的未来”为主题的分论坛中,北京神州巨电新能源技术开发有限公司CEO王晓功做了专题演讲,以下为演讲实录!

2010中国新能源汽车发展年会

  王晓功:尽管时间非常短,我还是想花个十秒钟感谢一下主持者举办这样一个年会,感谢第一电动车网。

  来到这个会场我觉得有很大的收获,今天还有很多电池厂,都是我们的同行,但是每一个事情的发展,我想多元化是一个非常重要的关键,刚才我们也讲到了,电动汽车,实际上中国电动汽车未来的发展很多人有很多观点,纯电动汽车为什么还没有完全普及?实际上今年和去年相比有很大的进展,有一个事情是大家最关注的,电池是一个最重要的核心,到底用什么样的电池能够满足纯电动汽车的要求?中国完全可以直接走到电动汽车,为什么呢?因为锂电池的诞生,这十年来锂电池有很大的发展,虽然有很多电池厂,多都是从小电池做起来了,但是小电池能不能用在电动车上呢?其实来讲这是一个问题。

大家知道电池,一个很简单的道理,单体电池容量越大,温度越大,内容越小温度越低,这是肯定的,中国现在集中国家力量做一件事儿,有时候就成了,就像奥运。

  单体大容量电池,我们现在讲一个概念,就是大电池和小电池哪个安全?温度是个很大的事,本身温度很低,内容很小的话,这个跟物理尺寸没有关系,很简单,手榴弹安全还是原子弹安全?一个道理,可控的就是安全,如果不可控就不安全。有的按哲学上来讲大和小是相对而言。

  还有一个,我们不懂电池也没关系,更重要的是什么呢?它能不能通过国际上和国家工信部指定的权威机构的测试?老百姓不关心你黑箱子里怎么做这个事情,关心的是最后安不安全?就是要有专业的机构进行大电流防电,进行32项强检,能不能通过?我告诉大家神州巨电有500安时的,9月1日通过了检测,也列入了工信部装大巴的电池检测的行业,全国一直到今天目前为止只有神州巨电通过了检测。当然有很多厂家都说,包括非常著名的厂家都在实验室都做出来了,但是说实话,做一件事还要专业,毕竟还要经过国家部门的检测你才能通过。我们就讲这一点来讲,应该讲,检测单位是替国家负责的。

  电池,我也是这样想的,有的时候各种材料,还有大小,不是一个代替所有,只要它合适就是最好的,这个观念我觉得也非常重要。本来我的PPT有很大部分的图片是可以看到,那么在这个行业,可能中国没有一家比我们做的好。后来,我们也比较走运,02年开始搞研发,07年我们开始搞产业化,做一天五万安时的厂,总部设在北京,07年到现在,09年,突然国际上胡锦涛总书记跟奥巴马签了协议,这样的话,我们看到中国可能在纯电动汽车上可能会走得更快,很可能会走得更好一些,这是第一个要说的,本来我是有很多照片,因为15分钟,实际上这个图形的概念比说话印象要深得多得多。

  其实从这个上面来讲,第一,我们要做成专业,国家认证的机构能够测试。第二,我们也设了大概有十辆不同的大巴车,今天有很多大巴车厂的朋友,我特别要提醒一点,我有一点感受,其中也包括刚才董总他们介绍沂星的车,实际上国家规定的一辆大巴不超过18吨,那么车身加上电池,如果你不超过12吨能装90个人,那不光是电池轻,实际上非常重要的一点就是车体要轻,我们现在跟沂星的车,我也坐过他们的车,这个概念非常好,实际上它的车在02年的时候是英国设计的一款车,它的老总我02年就认识他。如果要是南车集团,如果能做成轻体的,就是铝合金加上某些技术,我觉得就是给电池一个空间,两个车加起来,如果不超过12吨,那么你就有6吨装人的空间,65公斤一个人的话,能装92个人,我们也是,我们的180片500安时的装上这个车,那330公里可以,电池一定要放光,咱们用手机电池的时候,一定是你没有放光的时候去充,对电池保护非常好,这是一个。

  这是一个对车厂的,两家一块儿来做就完全可行的,如果你把车往下降低3吨左右,你知道给电池多大空间?一定要记住一个什么,现在的电动汽车实际上是一个多元化的结构在做,而且有可能是搞计算机、搞遥控、搞摇杆,很多方面综合利用,一是政府、车厂、电池厂、交流中心、电网,四家一起搞,而且这方面我们在硬件、软件上已经做了非常多的工作,我个人认为其实这块到明年的时候会有很多新的举措。就像我们今天买房子一样,在北京买房子,全部首付付清有多少人?我想应该不会超过15个人。美国的这个事情已经做得非常好了,大概一辆大巴,就是传统大巴,八年使用的时候,它将近大概200多万,就包括油,包括买车,将近290万,但一辆纯电动汽车,包括买车,包括电池在八年里要分摊运营的话,一半都不到,怎么办呢?就你今天首付,还有充电费用,什么都加起来整个比传统费用低就OK了,这个我们的模式已经做出来了,实际上就是运营的问题。所以大巴车厂做出来的车50万足够了,电池就算我们最好的电池不过也就是几十万,国家再补助,我不算国家补助,在运营过程中收回来的钱都比传统车要便宜得多,更不要说节能减排的问题,一点问题都没有。

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(责任编辑:吕游)

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