好车100个标准连载28：车身钢板要看强度

    首先说明，本文所说的车身钢板，包括车身上所用的一切钢材，包括车身骨架所用钢板，而不仅仅是指车身覆盖面的钢板。
    这两年，有汽车厂家极力宣传“车身钢板不是越厚越安全”的安全理念，并在网络上引起热烈讨论。现在人们基本已认可了这个观点。但是这里明显存在一个误导，好像车身钢板厚了不好，薄了倒是更安全。事实是，虽然车身钢板不是越厚越安全，但也不是越薄越安全，更不是薄钢板就比厚钢板更安全，如果车身钢板厚度过薄，那一定是不安全的车身。

    我们在购车前对车身钢板的安全性能应有个正确的认识，这里有几个概念要明确。
    首先，我们应看钢板的强度，而不应以厚度为安全标准。随着材料科学的进步，钢板的强度已不与厚度成正比，并不是说钢板越厚，其强度越高。
    其次，要看车身不同部位的钢板强度，如前翼子板部位的强度可以较低，甚至都可用非钢板材，如碳纤维板替代，因为那个部位对车身安全没什么影响。至于车身覆盖面的钢板，也不需要强度太高的钢板，但并不是说越薄越好，如太薄了对小碰撞或刮蹭的防护性能就较差，容易造成车身损坏。而车身上A、B、C 等支柱、发动机隔音墙横梁、车顶横梁等部位的钢板，则需要高强度钢板来支撑，它们就像鸟笼那样来确保车中乘员的安全。
    其实，对于那些要求钢板强度较高的部位，我们平常很难看到这些钢板的用料和制作工艺，但你可以从车身重量上来推断，车身较重的车型，它的用料可能也会较足，重要部位的钢板强度也会符合要求，反之也一样。

【陈总编提醒】碰撞测试是检测车身安全设计和被动安全性能的最好办法之一，国内也有类似欧洲NCAP的C-NCAP 碰撞测试，但人们对国内的碰撞测试一直存在较大非议。

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