不可复制的全面合资模式；不同思维方式的碰撞；东风有限十年的启示与反思。

　　编者按

　　你或许不一定知道东风有限是个怎样的企业，但你应该知道这起由时任东风公司总经理苗圩和雷诺-日产CEO卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）一手导演的迄今中国汽车业投资规模最大；合作层次最深；业务范围最广的合资故事。

　　2003年7月1日，历时24个月的东风与日产合资项目尘埃落定，拥有8万名员工的东风汽车有限公司（东风有限）开始启航。纵览当时舆情，基本达成的共识是：东风有限合资合作寓意深远，但充满挑战。

　　车轮滚滚。转瞬十年。

　　2013年7月1日，东风有限将迎来自己十岁生日。在中国汽车工业60年和中国汽车第二轮合资合作徐徐展开的大背景下重读东风有限合资十年：它走出了一条怎样的发展之路？它为中国其他合资企业树立了怎样的标杆？回看这十年东风有限有无遗憾之处？未来五年或者十年，东风有限又将是一个怎样的企业？东风汽车究竟在下一盘怎样的棋？

　　2013年5月23日上午，搜狐汽车邀请沈军、孙健、朱界飞、钟师四位嘉宾，就上述话题展开讨论。

　　沈军是罗兰﹒贝格国际管理咨询公司大中华区副总裁，也是汽车管理咨询行业资深专家，拥有13年以上管理咨询行业经验。在其10多年的咨询经验中，他曾领导许多大型战略项目，为包括通用汽车、大众汽车、菲亚特集团、现代汽车、奥迪、梅赛德斯-奔驰、依维柯、上汽集团、东风汽车等在内的跨国汽车集团和领先的中国汽车企业提供战略咨询服务。

　　参与研讨的第二位嘉宾孙健现任国际著名战略管理顾问公司科尔尼 (A. T. Kearney)的全球合伙人, 亚太区汽车行业组负责人和上海分公司总经理。他具有35年以上国内外大企业工作和管理顾问经验，曾为多家国内外著名的汽车、交通运输、消费电子、食品饮料、化工等企业以及多个中外政府机构提供企业发展战略，品牌战略, 区域产业发展规划，市场竞争战略和海内外收购兼并整合等项目咨询服务。

　　我们邀请的第三位嘉宾朱界飞曾做过13年新华社记者，后作为早期外企员工，曾服务过AT&T、Edleman等知名外企。2003年他作为日产中国派驻员，在东风有限工作8年。目前仍兼任东风商用车公司和雷诺中国公司传播顾问及东风有限内刊《双赢》主编。

　　第四位嘉宾钟师早年曾在研究所从事6年技术工作，1980年代后期进入中国国际信托投资公司，从事4年国际贸易。1990年代初进入韩国大宇集团北京办事处任职7年，负责大宇汽车在中国的市场开拓、主管大宇汽车对华大宗政府进口贸易和日常汽车相关业务的管理。1990年代末开始以汽车业独立撰稿人的身份在中国主流经济媒体和主要行业媒体发表大量涉及汽车行业各方面的文章。

　　以下为研讨会实录。