|
|
|
|
原北京汽车工业联合公司总经理 |
| |
|
|
在汽车界，你很难找到这样一位采访对象：他既是在生产一线摸爬滚打多年的企业家，又是才华横溢的诗人，郑焕明正是…[全文] |
| |
|
|
|
原中国汽车工业公司总经理 |
| |
|
|
陈祖涛是中国汽车工业的前辈。1928年1月，他出生在湖北省汉阳县蔡甸高至山，其父亲为原红四方面军政委…[全文] |
| |
|
|
|
红旗CA-770设计者 |
| |
|
|
外界只知程正设计了红旗轿车，并不知道66岁的贾延良设计了老式红旗轿车中最重要的红旗CA-770产品…[全文] |
| |
|
|
|
|
中国汽车工业协会名誉理事长 |
| |
|
|
我觉得中国汽车工业管理体制改革的过程，一直是“摸着石头过河”，至今还在探索之中。汽车发展得这么快，我总感觉农村市场…[全文] |
| |
|
|
|
原机械工业部汽车局副局长 |
| |
|
|
“到2015年左右，我们整个汽车开发能力将赶上国际先进水平，我们也会从一个汽车制造大国变成汽车制造强国”…[全文] |
| |
|
|
|
原一汽生产处副处长 |
| |
|
|
李克刚1947年在华东军区城市工作部，进入三野特种中队后勤修理厂，也就是南汽的前身，从而成为进厂的第38人…[全文] |
| |
|
|
|
原南汽董事长 |
| |
|
|
1952年他到一汽，历任木工车间主任、铸造车间副主任、发动机厂主任、书记，后来进入一汽总厂领导班子…[全文] |
| |
|
|
|
原南汽厂长 |
| |
|
|
1955年，他随支援者一起奔赴一汽，一直在后方干到1962年。当年10月被调往南汽，仍在后方工作…[全文] |
| |
|
|
|
原机械工业部部长 |
| |
|
|
当别人对我说，什么地方又建了一个合资企业时，我不会特别高兴，我会想，这个合资企业能给我们带来什么…[全文] |
| |
|
|
|
一汽设计科第一任科长 |
| |
|
|
一位87岁的老人，向《汽车商业评论》讲述他的汽车设计生涯和家庭悲剧，鲜为人知的历史令人扼腕…[全文] |
| |
|
|
|
上海大众第一任董事长 |
| |
|
|
上海汽车工业的老同志仇克是河北保定人，大学毕业后一直在拖拉机联营公司工作，担任过上海大众项目经理…[全文] |
| |
|
|
|
上海汽车拖拉机联营公司副总工 |
| |
|
|
1973年，翁建新出任上海汽车厂副厂长兼总工程师。1997年任机电一局技术处处长。1998年任副总工程师…[全文] |
| |
|
|
|
被称为“桑塔纳之父” |
| |
|
|
有多少人知道中国第一家汽车合资企业——上海大众6年30多次的谈判历程,本文为你还原那段历史真相…[全文] |
| |
|
|
|
原国家机械工业委员会副秘书长 |
| |
|
|
“实际上，我们自己也不是不能开发，是没有这种精神。相对来说，买的产品来得更快些，也容易得多”…[全文] |
| |
|
|
|
第一辆红旗轿车底盘设计者 |
| |
|
|
第一辆红旗轿车的发动机设计者杨建中和底盘设计者华福林，为你讲述关于老红旗迄今仍不为人所知的故事…[全文] |
| |
|
|
|
第一辆红旗轿车发动机设计者 |
| |
|
|
杨建中于1953年毕业于清华大学动力机械系汽车专业。这位一汽汽车研究所的副总工程师、发动机设计…[全文] |
| |
|
|
|
原陕汽厂长 中汽公司纪检组组长 |
| |
|
|
“当地人并不欢迎我们。他们不知道我们是去带动当地经济，发展当地文化，而是认为我们去就会抢他们当…[全文] |
| |
|
|
|
二汽第一任负责生产的副厂长 |
| |
|
|
在始无前例的文化大革命动荡年代，这群胸怀斗志的建设者如何在没有任何工业基础的十堰深山中建设二汽？…[全文] |
| |
|
|
|
原一汽劳资处处长 |
| |
|
|
91岁的张剑飞是一汽第一任劳资处处长，他为你讲述自己如何将从全国来一汽的老工人及年轻同志一万多人的工资…[全文] |
| |
|
|
|
原北京市交通运输局副局长 |
| |
|
|
畅行中国汽车市场26年的BJ130背后是一段中国人自主研发汽车的光荣、曲折而又遗憾的故事。本期，我们为你…[全文] |
| |
|
|
|
原北京二汽副总工程师 |
| |
|
|
他在两辆样车的基础上做完了第二轮设计，是BJ130从样车到商品车的研制者和推动者，参加ＢＪ130研制的全过程…[全文] |
| |
|
|
|
济南汽车制造厂建设者 |
| |
|
|
他是济南汽车制造厂（中国重汽前身）的建设者之一，也是8吨黄河重型车的设计者。本期我们为你讲述他参与…[全文] |
| |
|
|
|
江铃集团缔造者 |
| |
|
|
大约5年前的突然离去为外界留下疑团。沉默近5年之际，这位72岁的江铃集团缔造者向记者讲述他…[全文] |
| |
|
|
|
原《人民日报》汽车口记者 |
| |
|
|
今年82岁的林钢，是中国最早跑汽车口的记者之一。他用笔和文字打开了一个窗口，让世界了解中国汽车发展的点滴…[全文] |
| |
|
|
|
原一汽总设计师 |
| |
|
|
东风与红旗，是如何在那个让人热血沸腾的年月用手敲打出来的？我们请78岁的原一汽总设计师刘经传…[全文] |
| |
|
|
|
原国家科委科技干部局局长 |
| |
|
|
自主开发并不像有的同志想象得那样困难，关键是在观念和工作上，要从过去的“自己”开发转变为“自主”开发…[全文] |
| |
|
|
|
原东风董事长、十堰市市长 |
| |
|
|
他为何要回到二汽？他如何带领二汽人背水一战、扭亏为盈？他如何面对国家“断奶”危局续建二汽？…[全文] |
| |
|
|
|
从事红旗技术和技术管理工作29年 |
| |
|
|
“我在不同的文章中写过多次，我的期望就是恢复国车。1980年《人民日报》发表社论，谈到国家决定停止…[全文] |
| |
|
|
|
原北京二汽副总工程师 |
| |
|
|
它是中国独立设计汽车的最早代表作，它只有短短4年的生命力，但它对中国汽车工业，尤其是北京汽车工业的发展…[全文]
|
| |
|
|
|
中国科学院院士 |
| |
|
|
中国汽车工业从何时开始？怎样开始？又有哪些不为人知的曲折故事？本期口述历史邀请孟少农…[全文] |
| |
|
专题制作：陈昊 |
