2011年中国汽车企业盘点——第三届新锐媒体人沙龙-搜狐汽车

搜狐汽车评论部    2012年1月13日 北京

  

2011年的中国车市风起云涌。车市整体增速骤降至10%以下,长达十年高速增长的“黄金时代”就此告一段落。 然而,中国车企却在这一年的磨砺中逐渐成熟。合资自主蓄势待发、外资品牌加速国产、自主品牌谋求突围,多方势力跑马圈地。在激烈角逐中,各家车企或保持强势、或异军突起、或陷入泥沼,以这样或那样的方式,走进了聚光灯下。 回首2011,哪些汽车企业给我们留下了最深刻的印象?展望2012,又有哪些车企最值得我们关注?

磨砺中成熟:2011车企盘点

2011年,中国车企磨砺中逐渐成熟。各家车企或保持强势、或异军突起、或陷入泥沼,以这样或那样的方式,走进了聚光灯下。回首2011,哪些汽车企业给我们留下了深刻的印象?展望2012,又有哪些车企值得我们关注?
[一汽集团:"深入做实"成挑战] [东风集团:大自主启程]
[一汽丰田:2011营销楷模][奇瑞汽车:战略转型初见成效]
[东风日产:双品牌出海] [一汽大众:挑战在于营销力]
[客车五强:红海中拼杀 各显神通] [卡车企业各有亮点]

  2011年的中国车市风起云涌。从2010年整体销售增速超过30%骤降至10%以下,长达十年高速增长的“黄金时代”就此告一段落。

黄少华

  2011年一汽丰田遭遇了很大的困难,三月份的地震,接下来整年没有新的产品,但是一汽丰田的活动是最多的,他们在营销方面做了很大努力。[详细]

魏学珍

  我觉得今年微车企业不是特别好,相对乘用车来说他们过的更困难。但是像上汽通用五菱他们开始寻找新的突破口,比如说,上汽通用五菱现在也导入了新的合资自主品牌宝骏630,上市也是大半年时间了,而且已经是把这个新的品牌逐渐做起来了……[详细]

王超

  三大豪华车企业,都有可说的。奥迪,它是已经定在2015年在中国产量达到七十万辆。奔驰,2015年是五十万辆的产能。宝马对于自身的品牌性是最担心的,它也没有公布具体的数据,但宝马的策略应该是最稳的,它后面要赶上奔驰和奥迪应该也很快……[详细]

刘霞

  我更关注即将进入中国寻找合资伙伴的企业,比如说捷豹路虎,比如说英菲尼迪,看他们如何去做本土化,如何去抢占更大市场…[详细]

杨小林

  大众现在事业是如日中天,南北大众发展的非常快,两个大众都同时突破一百万辆的产销,这个对于大众来说是一个非常好的成绩。另外,我觉得奇瑞是自主品牌里面一个标杆,但是现在奇瑞的问题是,还没有形成合力,还是比较分散…[详细]

盘点2011中国车企

一汽集团
一汽集团:"三出一促"更待"深入做实"

如果你真的理解“共和国汽车工业长子”这个身份意味着什么的话,即便是在自主发展步履维艰的2011,你也能够理解它所提出的核心理念中所蕴藏的沉甸甸的分量:“出汽车、出人才、出经验,促进人?车?社会和谐发展”。[更多]

东风集团
东风集团:大自主启程 尚欠“东风”

在业界看来,在四大汽车集团当中,东风自主品牌可谓最为全面的一家,但是也最为松散。如果理清结构、统一品牌、形成合力,将是东风大自主战略未来的挑战。[更多]

一汽大众
一汽大众:年销过百万辆 营销需加强

2011年,成立整整20年的一汽-大众,终于跨上年销量100万辆的台阶。这样的荣光,对于一家合资公司来说,不是体现在对未来有多么大的百年梦想中,倒是更多地体现在全员获得巨额奖金时的笑脸上。[更多]

东风日产
东风日产:"双品牌"出海 分羹/合力?

在东风日产2011年的总结中,有两个最为明显的亮点,凭借80.86万辆的销量,由此前乘用车企销量第五的位置,跃升至第四位;此外,除日产NISSAN品牌之外,合资自主品牌启辰也已经布置到位,只待2012上半年便将出海。[更多]

一汽丰田
一汽丰田:2011营销楷模

过去的一年对于一汽丰田来说,是非常困难却充满斗志的一年。从被动局面到反败为胜,一汽丰田上演了一番“人定胜天”的好戏,可谓2011年度汽车企业最佳营销楷模。[更多]

郑州日产
郑州日产:特例独行 拓荒CDV

什么样的规模才是合适的,这一直是一个问题。而且,随着规模的增大,系统的复杂程度会以几何级数的比例增加,企业内部管理会变得非常困难有大企业者有不同的程度的大企业病,不分你是什么体制……[更多]

长安标致雪铁龙
长安PSA:最大合资项目 中法应协作

在经历国家工商局等部门审批之后,11月底,长安PSA正式挂牌并为工厂举行了奠基仪式。至此,合资公司开正式运作。尽管是目前国内投资最大的合资项目,但长安PSA作为车市“后来者”,前途仍不明朗。[更多]

上汽通用
上海通用:2011逆市上扬 短板待补

如果说在车市高速增长之际,几乎每个企业都能在不断膨胀的市场中赚得盆满钵满,那么在车市总体回归平稳的时候,上海通用的经验就显得很有意义。[更多]

奇瑞汽车
奇瑞汽车:战略转型初见成效 尚需坚持

  销量略有下降但销售额和利润的同比上升,反映出奇瑞2011年里的汽车产品平均售价和产品利润能力都在向上调整。这是一种积极的转变,说明奇瑞更高售价的产品正在逐渐成为更多消费者的选择。[查看详细]

长城汽车
长城汽车:三大主力撑起江山

  2011年里,腾翼C30依然是长城汽车的最大亮点,它与哈弗H3、H5等哈弗系列以及风骏皮卡系列,成为长城汽车销量的三大势力;但长城上市新车的表现缺并不令人满意。[查看详细]

青年汽车
青年汽车:2011磨难中成长

  实事求是地说,去年应是青年汽车颇有收获的一年,无论是在海外合作中得到教训,还是在路特斯入华后理顺与英国莲花集团间的关系,在青年汽车的后续发展中都大有裨益。[查看详细]

东风商用车
东风商用车:中重卡销量夺冠

  东风商用车公司2011中重卡市场份额提升0.7%,重卡从行业第三跃居第一,中卡继续保持行业第一,呈现出持续稳健的发展态势,“东风”中重卡总销量再次登上全球年度榜首。[查看详细]

一汽解放
一汽解放:销量下滑 市场份额提升

  2011年一汽解放销量下滑到20万辆,其中仅半挂牵引车下降的销量就达4万辆。这次寒冬让一汽解放尝到了产品单一的严重影响,好在一汽解放在加强服务、提高技术水平上的努力取得了一定效果。[查看详细]

宇通客车
宇通客车:继续保持领导地位

  宇通在客车行业的优势越来越明显。2011年产销4.5万辆,这是世界上已知的单厂产量最大的客车企业,宇通继续保持了它在行业的领导地位,目前宇通已经在多个细分市场保持了第一的位置。[查看详细]

寇建东
何芳
黄少华
刘霞
耿慧丽
魏学珍
吴琼
杨小林
祝贺
陈喆
王超
丁彬
制作团队信息                                      专题策划:搜狐汽车新闻中心评论部
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