磨砺中成熟：2011车企盘点
2011年，中国车企磨砺中逐渐成熟。各家车企或保持强势、或异军突起、或陷入泥沼，以这样或那样的方式，走进了聚光灯下。回首2011，哪些汽车企业给我们留下了深刻的印象？展望2012，又有哪些车企值得我们关注？
[一汽集团:"深入做实"成挑战] [东风集团：大自主启程]
[一汽丰田:2011营销楷模][奇瑞汽车:战略转型初见成效]
[东风日产：双品牌出海] [一汽大众：挑战在于营销力]
[客车五强：红海中拼杀 各显神通] [卡车企业各有亮点]
2011年的中国车市风起云涌。从2010年整体销售增速超过30%骤降至10%以下，长达十年高速增长的“黄金时代”就此告一段落。
2011年一汽丰田遭遇了很大的困难，三月份的地震，接下来整年没有新的产品，但是一汽丰田的活动是最多的，他们在营销方面做了很大努力。[详细]
我觉得今年微车企业不是特别好，相对乘用车来说他们过的更困难。但是像上汽通用五菱他们开始寻找新的突破口，比如说，上汽通用五菱现在也导入了新的合资自主品牌宝骏630，上市也是大半年时间了，而且已经是把这个新的品牌逐渐做起来了……[详细]
三大豪华车企业，都有可说的。奥迪，它是已经定在2015年在中国产量达到七十万辆。奔驰，2015年是五十万辆的产能。宝马对于自身的品牌性是最担心的，它也没有公布具体的数据，但宝马的策略应该是最稳的，它后面要赶上奔驰和奥迪应该也很快……[详细]
我更关注即将进入中国寻找合资伙伴的企业，比如说捷豹路虎，比如说英菲尼迪，看他们如何去做本土化，如何去抢占更大市场…[详细]
大众现在事业是如日中天，南北大众发展的非常快，两个大众都同时突破一百万辆的产销，这个对于大众来说是一个非常好的成绩。另外，我觉得奇瑞是自主品牌里面一个标杆，但是现在奇瑞的问题是，还没有形成合力，还是比较分散…[详细]
盘点2011中国车企
- 一汽集团:"三出一促"更待"深入做实"
如果你真的理解“共和国汽车工业长子”这个身份意味着什么的话，即便是在自主发展步履维艰的2011，你也能够理解它所提出的核心理念中所蕴藏的沉甸甸的分量：“出汽车、出人才、出经验，促进人?车?社会和谐发展”。[更多]
- 东风集团：大自主启程 尚欠“东风”
在业界看来，在四大汽车集团当中，东风自主品牌可谓最为全面的一家，但是也最为松散。如果理清结构、统一品牌、形成合力，将是东风大自主战略未来的挑战。[更多]
- 一汽大众：年销过百万辆 营销需加强
2011年，成立整整20年的一汽-大众，终于跨上年销量100万辆的台阶。这样的荣光，对于一家合资公司来说，不是体现在对未来有多么大的百年梦想中，倒是更多地体现在全员获得巨额奖金时的笑脸上。[更多]
- 东风日产："双品牌"出海 分羹/合力?
在东风日产2011年的总结中，有两个最为明显的亮点，凭借80.86万辆的销量，由此前乘用车企销量第五的位置，跃升至第四位；此外，除日产NISSAN品牌之外，合资自主品牌启辰也已经布置到位，只待2012上半年便将出海。[更多]
- 一汽丰田：2011营销楷模
过去的一年对于一汽丰田来说，是非常困难却充满斗志的一年。从被动局面到反败为胜，一汽丰田上演了一番“人定胜天”的好戏，可谓2011年度汽车企业最佳营销楷模。[更多]
- 郑州日产:特例独行 拓荒CDV
什么样的规模才是合适的，这一直是一个问题。而且，随着规模的增大，系统的复杂程度会以几何级数的比例增加，企业内部管理会变得非常困难有大企业者有不同的程度的大企业病，不分你是什么体制……[更多]
- 长安PSA:最大合资项目 中法应协作
在经历国家工商局等部门审批之后，11月底，长安PSA正式挂牌并为工厂举行了奠基仪式。至此，合资公司开正式运作。尽管是目前国内投资最大的合资项目，但长安PSA作为车市“后来者”，前途仍不明朗。[更多]
- 上海通用：2011逆市上扬 短板待补
如果说在车市高速增长之际，几乎每个企业都能在不断膨胀的市场中赚得盆满钵满，那么在车市总体回归平稳的时候，上海通用的经验就显得很有意义。[更多]
- 奇瑞汽车：战略转型初见成效 尚需坚持
销量略有下降但销售额和利润的同比上升，反映出奇瑞2011年里的汽车产品平均售价和产品利润能力都在向上调整。这是一种积极的转变，说明奇瑞更高售价的产品正在逐渐成为更多消费者的选择。[查看详细]
- 长城汽车:三大主力撑起江山
2011年里，腾翼C30依然是长城汽车的最大亮点，它与哈弗H3、H5等哈弗系列以及风骏皮卡系列，成为长城汽车销量的三大势力；但长城上市新车的表现缺并不令人满意。[查看详细]
- 青年汽车：2011磨难中成长
实事求是地说，去年应是青年汽车颇有收获的一年，无论是在海外合作中得到教训，还是在路特斯入华后理顺与英国莲花集团间的关系，在青年汽车的后续发展中都大有裨益。[查看详细]
- 东风商用车：中重卡销量夺冠
东风商用车公司2011中重卡市场份额提升0.7%，重卡从行业第三跃居第一，中卡继续保持行业第一，呈现出持续稳健的发展态势，“东风”中重卡总销量再次登上全球年度榜首。[查看详细]
- 一汽解放：销量下滑 市场份额提升
2011年一汽解放销量下滑到20万辆，其中仅半挂牵引车下降的销量就达4万辆。这次寒冬让一汽解放尝到了产品单一的严重影响，好在一汽解放在加强服务、提高技术水平上的努力取得了一定效果。[查看详细]
- 宇通客车：继续保持领导地位
宇通在客车行业的优势越来越明显。2011年产销4.5万辆，这是世界上已知的单厂产量最大的客车企业，宇通继续保持了它在行业的领导地位，目前宇通已经在多个细分市场保持了第一的位置。[查看详细]
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