话题二：2012车企展望  关注自主品牌车企

　　面对2012年的汽车市场，大多数汽车厂家的老总都不看好，普遍认为车市增速将与2011年接近，肯定不会有两位数的增长。但谈及自己的企业，各位老总们表现出比较一致的乐观，他们都认为自己企业的增速会超出汽车行业整体增速。展望2012年，哪些汽车企业最值得我们关注？

　　主持人：再来展望一下2012年，有哪些汽车企业需要我们重点关注？

　　刘霞：关注即将进入中国寻找合资伙伴的企业，比如说捷豹路虎，比如说英菲尼迪，比如说斯巴鲁，想要在中国再找一个落脚点，再去做本土化，再去强占更大市场，关注一下这块，这块可能是他们一个业务增长点，也是中国车市能有格局变化的一个突破口，剩下的其他的格局可能比较稳定了，不会有什么太大的变化了，可能他们在本土化方面有新的变化之后，市场会有一些格局的变化。

　　黄少华：我觉得还应该关注自主品牌，因为自主品牌还是很难，可能还是会有需要大家去关注的地方，另外还需要关注的，整个行业的增速，明年也不应该太悲观，不要太乐观，跟今年情况比较相似，去年因为是大家都太乐观了，所以后来到百分之二点几，或者百分之十之内，大家觉得市场很不好，但是我觉得因为经过今年市场的调整，明年应该跟今年的情况是差不多的，5%以内的一个增速，但是大家对这个市场可能不那么悲观了，反而相对更乐观一些了。

　　耿慧丽：日系车系是不是可以，比如说包括在它本地广东市场这块，像本田什么，确实势头下来的比较明显，而且他们在做合资自主比较积极一些，会不会有一些什么起色，因为可以看到，它现在这些日系的本田丰田，都是说产品少，各有各的原因，会不会有一些针对性的措施。我觉得日系反正是可以关注的一块。

　　杨小林：自主品牌明年可能形势更加艰难，但是像几个企业，比如说比亚迪、奇瑞、吉利，这些前期做过过冬准备的，进行过技术，管理上的转型提升的，估计他们还能够挺过去，像比较边缘化一点，市场规模不是很大的企业，他们如果再往下发展可能越来越被边缘化，这些企业我觉得发展越来越困难，将来如果说三到五年以后，要经历大规模的兼并重组的话，这些企业是非常困难的。

　　另外谈一下豪华车市场，刚才王超谈到奔驰、宝马、奥迪三架马车在中国市场发展的一个势头非常的猛，但是我认为日系豪华车在中国市场发展也会有一个很好的前景。像英菲尼迪跟雷克萨斯，从目前来说，大致可以推断，他们都在充实国产，都要到十万辆的规模，进口车要到这个规模。大家想一下奔驰宝马国产时候是做多少量？奔驰到现在为止国产车没有超过十万辆，日系车把这个起点提的非常高，跟他们自己比较谨慎的策略有很大的关系，当然，日系车讴歌可能是一个例外，可能跟其他的两个还是有点差距，英菲尼迪跟雷克萨斯这两个还是后劲很足的。

　　在豪华车市场，将来还是有可能形成德系三架马车，日系是两架马车，会有五个品牌同时竞争的一个格局。

　　魏学珍：大家是不是过于悲观了，我倒是相对乐观一些，2012年无论是从整体市场来说，还是自主品牌来说，可能会比今年好，首先就是说整体市场今年是百分之二点多，不到百分之三，其实有好几个原因，一个是2010年的市场透支，加上鼓励政策，去年还有一个原因是日本地震，首先这个日系车是受冲击最大的，所以导致丰田在中国的影响，也影响整个市场的发展。今年如果说这种大的自然灾害应该是不会再出现了，所以偶然性可能减少一些。

　　其实这些企业营销的老总，他们还是非常的棒，他们对这个市场把握和响应力应该是很快的，今年没有意料的，经过今年一年的过渡，我觉得他们在2012年对市场这个熟知和把握，驾控的能力可能比今年强一些。所以不可能会再像今年一样，整个市场百分之二点多。明年的市场增速百分之五以上，百分之十都是可以去大胆的预测。

　　另外，这个市场透支已经过去了，今年也不会出现去年那样一个情况，大家更谨慎，更务实的做这个市场，我们能够看到这样一个好的现象。

　　自主品牌企业来说，我觉得是相同的道理，今年2011年下滑是很严重的，但是2012年，从目前他们自己做这么一个计划来看，他们对2012年还是比较乐观的，比如说长安，明年我算了还有九款车要推向市场，轿车五款，商用车两款，还有两款是新能源车。吉利如果加上2011年底推出的全球鹰GC7，全年有七款车型，从他们的排期档来说，他们对这个市场还是有这样一个决心和勇气去做的，现在能够留下来的这些经销商，他们非常反感说，大家猜测自主品牌还能够坚持多久，走多远。经销商他们也有这种信念，这也是一个好事情。

　　另外，我们看看他们面临的是品牌问题，技术的问题，但是我们能够看到，从这两年开始，无论是吉利也好，还是说这些其他的企业，他们的一些技术确实在跟进，而且是在推进中，比如说小排量的涡轮增压技术，包括自动变速器，都逐渐的在改变以前的短板。

　　而且对二三线，三四线，甚至五线城市，还是有优势的。比如说上海通用五菱，宝骏能够卖的好，当然除了产品本身的因素之外，它能够把以前的在开发市场的一个优势，网络的优势，能够集成过来，发挥他们自己应有的力量，这一块如果真的把市场做透，也应该不会像今年这么悲观了。

　　王超：我觉得明年比较引人关注还是合资企业的自主品牌，明年很可能是一个合资自主大爆发的时期，除了广本理念和上汽通用五菱宝骏等已经上市的车以外，还有东风日产启辰，北京现代首望，上海大众天越，一汽大众开利，还有东风本田思铭，2012年这些车可能都要推出来，有的可能在今年上市，这么多的合资自主品牌，一下子扎堆上市，对中国的车市有什么样的影响，他们会不会和大企业借助外方平台的这个自主品牌是一样的路线呢？还是说会严重影响到本土的自主品牌的发展，造成市场上极大的压力。

　　宝骏630这个车现在已经是一个成功例子，今年几乎所有的合资企业都推出自主品牌，今年肯定是一个焦点。

　　自主品牌发展里面，本土自主里面，技术角度上，前几年是我们国家政策有要求，你自主开发，先把发动机做好，先出自主研发发动机，但是变速箱一直没有人管，一直是短板，而且技术难度很大。

　　从前年奇瑞已经推了CVT的变速箱，但是两年的磨合一直不敢往车上装，今年它就要全线把CVT的变速器装到它的自主品牌车上，两年磨合期已经过了。吉利，它也有六速的自动变速箱，也要全面的往这个车上装，自主品牌变速器的技术大发展，也是一个看点。