来自汽车工业协会的销量统计显示，11月产销分别完成175．48万辆和169．7万辆，与去年同期相比，分别增长26．11％和26．86％，同比继续保持高速增长态势。而在品牌表现上，以上海通用为首的众多合资品牌表现抢眼，而奇瑞、比亚迪、吉利、华晨等自主品牌增速放缓。

　　7成车企年终达标

　　来自各个企业销量数据显示，不少合资品牌前三季度就已经完成销量目标，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相继完成今年销量任务，在今年上半年的销量就已经接近全年的销量。而以上海通用为首的合资厂商销量增长迅猛，其中上海通用今年销量已经超过100万辆。

　　从上面的前11月销量统计显示，奇瑞上升态势迅猛。

　　在增幅统计方面，上海通用、上海大众、一汽大众同比增幅都超过了30%以上，而在自主品牌方面，除了奇瑞有着产品规模优势增长还算迅猛之外，其他自主品牌的表现与整个市场增速来说要缓慢的多。

　　据现在数据统计，约70%车企年终任务达标而随着今年不少合资品牌公布自主车型规划后，预计明年自主品牌将面临着更大的挑战。

　　自主品牌新车型投放明显减少

　　在新车投放方面，自主品牌也调整了步伐，据统计今年即使算上广州车展所有自主品牌全新车型也就20款左右，这与合资品牌差距比较大，并且有不少企业在今年没有全新车型或仅１款新车推向市场，比如力帆、华晨、江淮、华泰等，这跟自主企业在新车研发及规划投入不足有着很大的关系，不过也有例外者比如吉利，在今年的新车推出方面依旧表现抢眼，几乎每个月都有新车推向市场，多品牌战略展现了相当的优势。

　　NO.1

　　通用

　  2010年销量：235万辆

　　2011目标：暂无

　　该公司2010年在中国市场的汽车销量猛增28.8%至235万辆。通用汽车公司称，该公司为中国市场首家汽车销量突破200万辆的外资车企。

　　通用汽车公司表示，该公司在华销量激增主要得益于在过去的一年里在中国市场推出了多款新车型。通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维(Kevin Wale)说：“在2011年，通用将继续在中国推出世界尖端车型，例如雪佛兰沃蓝达。并且宝骏品牌汽车也将开始销量。”目前，中国市场为通用汽车公司全球最大的市场，2009年通用中国销量为183万辆。

　　NO.2

　　大众

　　2010年销量：突破200万辆

　　2011目标：暂无

　　大众汽车2010年在华销量也已突破200万辆的门槛。

　　NO.3

　　丰田

　　2010年销量：84.6万辆

　　2011目标：暂无

　　据丰田汽车（中国）投资有限公司最新快报显示，丰田汽车公司2010年度在中国市场销量约为84.6万辆，同比增长19%。

　　NO.4

　　马自达

　　2010年销量：约24万辆

　　2011目标：28万辆

　　同比增长33%，12月单月销量刷新历史纪录－马自达（中国）企业管理有限公司今日公布了马自达品牌车型在中国市场2010年12月单月零售销量以及2010年全年零售总业绩：12月零售销量35,023辆，同比增长36%，大幅刷新了单月销量纪录。同时，马自达在华2010年全年零售总销量达到239,709辆，同比增长33%，圆满完成全年22万辆销售目标的同时，大幅刷新了马自达在中国市场有史以来的全年销量纪录。据悉，一汽马自达及长安马自达两大销售渠道的4S店总数截至2010年12月底已达到312家，马自达汽车2011年在华目标为28万辆。

　　现代起亚2010年销量突破633万辆

　　现代和起亚汽车公司还表示，该公司将2011年的全球汽车销量目标提高到633万辆，预计同比增幅为10%。现代汽车公司宣称，该公司计划于2011年共推出12款新车型或改款车型，以推动今年的销量继续提升。据悉，在此前曾有韩国媒体报道，现代汽车公司内部消息人士透露，韩国汽车制造商现代起亚集团计划将2011年的汽车销量预期同比提高12%至640万辆。

　　长城全年销量增8成

　　2010年，长城汽车累计实现销售39.73万辆，同比增长77%，大大超过全行业平均增长水平。在国际市场，长城年出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成。

　　据悉：2011年长城继续加大创新研发力度，将有10余款新车上市，产销辆将再次翻番。该公司到2015的目标：年销量180万辆，实现五个第一：保持中国皮卡销量第一，保持中国SUV销量第一，实现中国A级轿车品质第一，实现全球经济型SUV销量第一，经济型皮卡全球销量第一。

　　广汽本田完成年度目标

　　数据统计，2010年广汽本田累计销售386,031台，顺利完成年度目标，并创下历史最佳销售记录。

　　取得这样的成绩，其主力车型雅阁和锋范功不可没。数据显示，雅阁全年销售171,728台，位居中高级轿车第一；锋范年销售13万多，在同级车型中也名列前茅。

　　一汽马自达2010年同比大增37%

　　一汽马自达12月共实现销售1.7093万辆，同比增长13%，全年总销量14.6888万辆，同比增长37%。此外，在2010年4月Mazda6睿翼轿跑车、6月Mazda3改款车型均已进入市场，Mazda8也于2010年12月上市。此外，今年1月新款Mazda5也即将上市。随着这些车型的加入，一汽马自达的产品阵容将更加丰富。

　　神龙2010年销售37万辆

　　2010年神龙公司销售突破37万辆，完成年度目标的同时，各项经营指标均创历史新高。

　　2010年神龙公司实现整车生产37.5万辆，同比增长42.8%；销售37.3万辆，同比增长38.3%，其中东风雪铁龙销售224001辆、东风标致销售149365辆；累计销售收入达到370亿元。至此，神龙公司圆满完成2010年各项主要经营目标任务，高质量跨越37万辆新台阶，昂首挺进“日进亿元”的新时代。

　　吉利汽车(00175.HK)董事长李书福在2011年内部新年贺词中表示，2010年共销售汽车41.5万辆。这一数字超过原定生产目标1.5万辆，同比增长26%。

　　一汽大众：南方战略告捷

　　记者日前从一汽-大众处获悉，大众品牌2010年销量超过66.7万辆，全年同比预计增长超22%；销售满意度由2009年第6名升至2010年第3名，售后满意度远远领先行业水平；大众品牌旗下所有车型均名列各自细分市场车型形象调查第一名；大众品牌单月市场份额达到5.6%，创四年新高，“南方战略”告捷。

　　但作为国内最成熟，产品口碑及品质优异的轿车合资厂家，一汽-大众所面临的产能库存压力尤为突出。为此，一汽-大众2010年明显加大了“经销商合作发展计划”和“销售公司体系能力提升计划”的推进力度。

　　药方：高质量销售引航

　　近两年来，一汽-大众最吸引业界眼球的除了高尔夫A6、高尔夫GTI、CC等多款重量级新品的快速投放，就是大众品牌旗下所有产品的热销：高尔夫一车难求，GTI暂停接受订单，CC排队等车，就连投产多时的速腾、宝来也需要等待一段时间才能提到现车。

　　在车市还处于较高位增长的2010年，一款车型的热销不足为奇，但旗下所有车型都如此火爆还是让人羡慕。而据一汽-大众此前官方透露，这两年很长一段时间，其库存深度皆保持在0.3左右，这深度可以说已经达到一个厂家可以承受的最低警戒线。

　　一汽-大众上下显然很清楚其中的利害，并且深受其扰。近日在接受记者采访时，一汽-大众销售公司总经理胡咏表示，“与单纯的销量提升相比，一汽-大众更在意自己的品质口碑及百万辆的长远规划。所以针对目前资源紧张的情况，我们必须继续坚持‘高质量销售’，转变传统的营销观念，不仅要优化流程，提升资源利用效率，实现销量和份额的最大化，更要引导整车销售由重数量向重质量转化。”对于目前的困难，胡咏拿出了“药方”，而这“药方”的引子正是其近两年主推的“高质量销售”。

　　据一汽-大众官方数据显示，今年前11个月，大众品牌捷达以外的产品销量贡献度已经从09年的57%提升至10年的63%。中高端车型的上量不仅为大众品牌注入了动感、高级的品牌内涵，也带来了经营质量的提升。

　　手段：“两大计划”加速

　　胡咏在2009年就“两大计划”曾表示，“经销商合作发展计划”和“销售公司的体系能力提升计划”是旨在提高经销商在终端的销售服务能力和销售公司内部核心体系能力的重要手段，它不仅仅是2009年的年度计划，更是未来工作的一个“抓手”。从2010年的进展来看，一汽-大众的“两大计划”在加速。

　　据胡咏介绍，在“经销商合作发展计划”推进方面，2010年最明显的是网络布局的速度明显加快，网络布局标准的更加优化。数据显示，一汽-大众全年新入网经销商预计达到60家，同时将完成新老展厅升级工作。

　　作为内部核心体系能力建设的“销售公司体系能力提升计划”在2010年也取得了突出成效。从推进效果来看，今年无论是高尔夫GTI、CC，还是宝来Sportline的投放都取得了优异的成绩，不但传播推广让人印象深刻，同时对经销商管理水平也有了很大提升，用户满意度明显提升。在一份第三方的BIC车型形象调查中，一汽-大众大众品牌旗下各车型品牌形象均领先于核心竞争对手。同时据J.D.Power调研结果显示， 2010年一汽-大众大众品牌SSI（销售满意度）排名由2009年第6名，提升至第3名；CSI（服务满意度）排名由2009年第16名，提升至第12名。这些应该都是一汽-大众销售公司内部能力提升，营销得力的结果。文/梁晓乐