从列举的这十大车企对2011的年度规划上看，我们得出这样一个有趣的现象：自主品牌表现乐观，雄心勃勃；合资品牌甚为谨慎，未雨绸缪。

　　谁也不能看见未来，对于未来市场的战略规划是企业的头等大事。自主品牌想往上走，进口豪华汽车在向下沉，合资品牌在扩大产能，专家在担忧，市场如棋局，现在是排兵布阵阶段。

　　上海通用

　　雪佛兰今年大给力

　　今年看点：上海通用有望于2011年上半年在中国市场推出该款高端小车。

　　最大挑战：是否能让国人接受小车高端化，或许雪佛兰需要重塑其在中国车主心目中的形象。

　　在上海通用眼里，2011年是"雪佛兰年"，雪佛兰旗下车型也将进行一系列的进入和推广。通用人相信，他们一定可以改变雪佛兰在中国人心目中的形象，这个在美国年轻且富有想象力的汽车品牌在中国如何发展好，的确值得期待。雪佛兰市场营销部部长任剑琼也曾表示，2011年，雪佛兰将"真正进入全系列品牌时代"。

　　上海大众

　　如何再次实现飞跃？

　　今年看点：上海大众2010年成功实现销量破百万，新年能否再飞跃将是一大看点，全新Polo和新途安的亮相是否会再现盛况，值得期待。

　　最大挑战：2010年市场大热引发的产能不足一直困扰上海大众，新一年能否进一步发掘产能，满足市场需求将是他们2011年最大的挑战。

　　2010年，上海大众成功实现销量破百万，上海大众VW品牌以突破80万辆的单一品牌销量冠绝车市，上海大众的VW和斯柯达双品牌战略成绩斐然。去年年末，POLO家族和途安两款经典车型迎来全新成员，志在2011的全新Polo和新途安将是上海大众新年的战略核心，而包括"一车难求"的新途观在内的七款主力车型，在新一年在各级细分市场的表现同样值得期待。

　　2011年是上海大众2015战略和2020战略实施的重要一年，上海大众的领先理念让他们更为关注全局。首先是扩大上海大众在私家车市场的竞争力，在商务领域占有率比较高的上海大众将立志拓展私家车市场；另一个重点是客户满意度，2011年上海大众将进一步提高两个品牌的用户满意度和产品满意度；第三就是上海大众的整个产品形象，如何提高上海大众品牌的知名度和美誉度将是大众2011年表现的看点。

　　销量对于上海大众来说从来不是唯一的关注，整个品牌的健康发展，能够保障他们年复一年在汽车市场的良好表现，2011年同样如此，产能的扩大让整个品牌全面发展。

　　一汽-大众

　　自主品牌值得关注

　　今年看点：去年在欧洲上市的奥迪A7将引入中国，全新的奥迪A6L亦值得期待。

　　最大挑战：原本计划在2010年完成35万辆的扩大产能推迟到了2011年，但形势依然不够明朗，一汽-大众面对的这一挑战可谓艰巨。

　　一汽-大众的2011年将是"新"的一年，计划表上的新车，款款引人瞩目，从全新帕萨特到2011款CC、2011款高尔夫，都是乘用车市场极为关注的经典车型。和近几年表现稳定而强势的乘用车销量前三甲相比，一汽-大众要想挑战榜首三强依然有待时日。一汽-大众在2011年同样提出了销量破百万的目标，和2010年87万辆的销量相比，增幅同样超过10%，难度不小。而一汽-大众最重量级品牌奥迪的表现则是重中之重，全进口的奥迪A7进入中国市场，奥迪A6L的最后一次升级，长期以来表现稳定的奥迪是这一年影响一汽-大众走势的关键。

　　产能方面，推迟的35万辆扩产计划能否在2011年顺利完成对于这一年一汽-大众的表现将起到决定性作用，而拓展西部的产能策略同样值得一看。另外，一汽-大众旗下将于新年推出的全新自主品牌早已在两年前开始宣传工作，计划于2011年揭开面纱的这一自主品牌和首款车型值得期待。

　　上汽通用五菱

　　乘用车发展是重点

　　今年看点：上汽通用五菱将大力推动乘商用车并举的战略，借助首款中级车宝骏630主攻这一市场份额最大的细分市场，并继续大举开发海外市场。

　　最大挑战：2011年汽车市场刺激性政策到期，今年多家车企杀入微车市场，上汽通用五菱在细分市场的销量能否保持将面临挑战，而"乘商并举"战略的效果同样存疑。

　　2011年，上汽通用五菱销售目标直指130万辆，在2010年基础上，增幅超过10%，而考虑到微车这一细分市场可能受到政策和新进者影响，其在中级车市场和商用车市场的表现引人关注。宝骏630在去年年上市，其首款中级车清晰得透露车企新年的战略侧重。杀入中级车市场能否占据一席之地，和各大国际品牌的竞争中有几成胜算都是上汽通用五菱面临的挑战。

　　而商用车平台和国际化战略，将依然很大程度决定上汽通用五菱这一年的表现。"平台百万化、平台差异化、平台的乘用化以及国际化"的三大平台战略将开始全面推进，继续巩固微客传统主力市场的竞争优势，拓展大微客市场竞争优势，打造新细分市场的营销能力，把商用车的品牌价值最大化。

　　东风日产

　　首要解决产能瓶颈

　　今年看点：新工厂建设、新品牌推广、新车型开发、新基地运营

　　最大挑战：虽然东风日产近两年内发展速度不断加快，但产能不足一直是困扰其向更高方向发展的瓶颈。2010年5月，东风日产开始建设其在花都市的第二工厂，年产将会达到24万辆。

　　关于2011年的品牌发展及规划，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示：进入2011年，在这个新十年的开端，东风日产将进入全新的发展阶段。在这个新阶段中，新工厂建设、新品牌推广、新车型开发、新基地运营等变化形成了东风日产的新格局。其中2011年，东风日产将有3款新车推出，同时，自主品牌"启辰"的设计研发、渠道建设以及新车发布等工作将继续推进。而在销量上，东风日产为2011年制定的年销售目标为77万辆。

　　一汽丰田

　　混合动力的再试水

　　今年看点：继续稳扎稳打，重点推出环保车型新普锐斯。

　　最大挑战：知道普锐斯的人不少，但是买普锐斯的很少。如何改变中国人对环保类车型的认知观，不单单是一汽丰田的难题，也是所有汽车品牌的难题。

　　普锐斯代表了丰田油电混合动力系统的先端技术，凭借其成熟的技术走在了环保科技的前端。而即将推出的新款普锐斯在外观和动力方面又有了不同程度的改变和提升。前脸部分，相对于老款，新款更具有活力，重新设计的前大灯造型和日产的350Z颇为相似，而整体风格上突出了类似于卡罗拉外观的"肌肉感"，前大灯搭配了个性的透射式远光灯，同时在进气口和雾灯的造型上改变非常明显。车头部分丰田的标志采用了蓝色的灯光背景，体现了环保的理念。

　　比亚迪

　　股市车市能否左右逢源？

　　今年看点：计划今年实现A股上市，发行规模约1亿股股票。

　　最大挑战：比亚迪经常以巴菲特到访的爆炸性新闻来吸引眼球，而人们最关心的品质问题仍将成为自主品牌的首要攻克点。虽收购了日本一流模具厂，但是否能走出山寨风格，今年应给出答案。

　　为继续提升比亚迪汽车品质，2011年确定为比亚迪汽车的品牌年。比亚迪汽车在2011年的品牌年规划中，提出了继续加强整车造车工艺品质提升的任务。在传统动力车型方面，比亚迪汽车2011年还将上市几款中高端车型。

　　收购日本荻原馆林模具厂后，其模具技术将会应用在国内的汽车生产线，也使整车的品质控制体系迅速提升。销售服务方面将调整经销商渠道建设，原有的经销商数量将会控制在1000家以内。

　　奇瑞汽车

　　子品牌的渴望

　　今年看点：强烈关注瑞麒，一个庞大的完整车系正在浮出水面。

　　最大挑战：在2010年沉默的奇瑞汽车，似乎想在2011年一口吃成个大胖子。这个，压力很大。

　　可能奇瑞是憋足了一口气，想要厚积薄发。在去年众多规划的新车迟迟没有上市，到今年奇瑞可能会一鸣惊人。首先是近期2011款瑞麒M1正式在国内上市，两个排量共6款车型，其最低售价仅为3.88万元。其次是旗云系列全面翻新，旗云E3将在上海车展上市，以替代现有的旗云3，除动力不变之外，在外观及内饰的细节上均有大幅改动。而且还有正在全新设计中的旗云2，以及东方之子可能改名为旗云5，甚至在传说中代号为B16的全新B级车型，业内人士纷纷猜测，这很可能就是旗云6。

　　身兼数职的奇瑞汽车副总经理马德骥于2011款瑞麒M1上市发布会时透露，2011年瑞麒品牌将有G3、G6甚至G2推向市场，这对经销商的销售将形成有力支撑。瑞麒G6是瑞麒品牌的旗舰车型，预计在今年7、8月份上市，最低售价预期将超过22万元，旗舰款价格可能达到30万元左右。

　　瑞麒是奇瑞汽车寄予厚望的高端轿车品牌，2010年的销售情况并没有与原期望相符，这可能主要受困于自主品牌进军高端领域所共同面临的弱势地位。从如此众多的新车规划中也可以看出奇瑞对于市场的热切期望。想要在高端轿车领域具备竞争优势，新车型的数量并不是重要因素，除却强大的技术能力外，瑞麒更要思考的是，如何树立自己的品牌文化理念和维护车主对品牌忠诚度。

　　北京现代

　　产品力超强的一年

　　今年看点：索纳塔YF或将于4月上市，目前已接受预定。

　　最大挑战：产能似乎一直是北京现代的心头之痛，受困于产能条件的制约，北京现代的每一步增长，都是不小的挑战。　　

　　在2010年年底北京现代2011款伊兰特上市之后，北京现代在2011年年初，又发布了一款更重量级的新车——索纳塔YF，又称第八代索纳塔。这将是北京现代冲击中高档市场的核武器，其竞争对手直接锁定雅阁和天籁。YF是现代汽车根据其流体雕塑理念设计的一款全新车型，融合了ix35朝气，摆脱了老款索纳塔扁而宽的车身设计，新索纳塔在美国上市不到一年，其销量在中级车这个级别中仅次于凯美瑞和雅阁，并相继获得美国2010年NCAP测试的最高奖5星评价、 "最佳B级轿车"、"2011年最值得购买车型"等多项大奖，据悉，北京现代将在近期大规模开展全国巡回试驾会，邀请消费者进行深度试驾。

　　关于北京现代下半年的新车计划，业内人士预测，其内部代号MDc的新一代伊兰特悦动可能会在今年下半年上市。而去年广州车展已经正式亮相的两厢瑞纳，具体上市时间将在今年上海车展正式公布。

　　长安汽车

　　"大长安"的雏形已现

　　今年看点：四大标志正式启动，"大长安"的宏伟蓝图初现雏形。

　　最大挑战：换标志只是第一步，重要的是其"做大"背后应具备的强大的支撑力，这是品牌的提升是最大的挑战。

　　今年可能是长安汽车的"做大年"，今年6月长安汽车将全部悬挂全新的"V"字标, Victory 和Value，代表着长安汽车致力于打造世界一流企业的战略愿景。长安汽车董事长徐留平表示,在长安汽车的战略中，品牌提升是绝对的第一要务。

　　目前悦翔是长安汽车最为畅销车型，奔奔尚处于盈亏平衡的状态，所以，2011年长安汽车是否可以如愿加速发展，其重点将取决于刚上市不久的CX30。CX30包括三厢和两厢，发动机有1.6和2.0两个排量，售价6.68万-10.68万元。业内人士预测，如果CX30 车型的月销售，可以稳定在1000 辆左右，将会极大得增强长安汽车做大做强的支撑力。

　　从低价微车的阶段成长起步，自主品牌中不论华晨、奇瑞还是比亚迪，都希望通过中高级车来提高自家的品牌形象。今年长安汽车也终于不甘寂寞，曾经在前年上海车展露面过的CD101，将很有可能在今年的上海车展上正式发布。从以前公布的概念车外形来看，侧面线条与新君威类似，高腰线窄车窗设计配合大弧度下滑的coupe式车顶设计，虽拥有中级车体型，不过整体感觉很是紧凑，运动气息很浓，很有欧洲车风格。据了解，长安汽车还将在今年推出一个高端品牌，为即将上市的高端车CD101等做准备。