2011年，作为国内成立速度最快也是最为年轻的合资公司，长安标致雪铁龙（下简称长安PSA）的状态一直处于蓄势和等待之中。

　　2010年7月，标致雪铁龙集团（下简称PSA）与长安汽车集团签订成立合资公司协议。2011年5月，国家发改委审批通过；在经历国家工商局等部门审批之后，11月底，长安PSA正式挂牌并为工厂举行了奠基仪式。至此，合资公司开正式运作。经过2011年的准备，长安PSA在建厂、产品线、组织架构、人事任命等领域，均构划完毕。

　　事实上，尽管是目前国内投资最大的合资项目，但长安PSA作为车市“后来者”，前途仍不明朗。按照规划，长安PSA未来的产品包括PSA集团旗下标致、雪铁龙品牌，长安品牌，以及合资公司的自主品牌。涉及乘用车、轻型商用车和新能源车型等。成立初期，主打车型为PSA集团的高端车型雪铁龙DS系列。2012年上半年长安PSA将通过进口的形式向国内引入DS5和DS4两款车型；下半年将引入DS3车型，首款国产车型计划于2013年中期正式投产。

　　作为高端的小众车型，DS系列能否在中国市场上被接受，尚不得而知。无论如何，PSA和长安双方都希望，能够从这家新生的合资企业中，得到品牌加分和市场份额。

　　押宝DS

　　长安PSA总部位于深圳，注册资金40亿元，合资双方各占股本50%。新合资公司初期投资额84亿元。目前，工厂正在原哈飞工厂基础上，进行升级扩张，新工厂计划于2013年中期正式投产，除在建设的两个整车工厂以及一个发动机工厂之外，投资5亿人民币建设的长安PSA研发中心也在筹划当中。

　　初期，合资公司将引入雪铁龙高端车型DS系列，DS系列将是长安PSA出海能否成功的重中之重。2012年上半年，DS5、DS4将率入以进口方式进入中国市场。下半年还将导入DS3。国产首款车型为DS5，将于2013年下半年上市。随后还将推出合资企业自主品牌、长安品牌、标致品牌、新能源系列车型。

　　在2011年的上海车展和广州车展上，当时尚未挂牌成立的长安PSA，便于豪华车展馆中，设立了DS展台，在宝马展台旁边，将DS产品进行展示。希望可能强化DS的豪华、高端形象。PSA甚至颇具创意地将DS5的全球上市会，搬到了上海。这是DS产品从未有过的尝试。同时也是为DS品牌在华造势。

　　按照长安PSA公司总裁阿博德的想法，未来每年都会推出一款新的DS系列产品，以便在高端车型当中每一个细分市场上都有DS的身影，而第一款DS5在国产化之后，也还会有DS其他车型的发展产品规划。阿博德希望，2014年底或2015年初的时候，长安PSA的销量可以达到20万辆，其中，有一半来自DS系列。

　　谈何容易

　　尽管长安集团董事长徐留平与PSA董事会主席菲利普•瓦兰均对DS的车市征战充满了期待，但是，无论在先天产品定位上，还是后天的营销努力上，DS要想迅速占据市场，都不是一件容易的事。

　　首先，作为高端小型车，DS凝聚了雪铁龙目前和未来最先进的技术。虽然在欧洲迎得了市场的认可，但对于偏爱大车的中国消费者来说，DS能否被接受，还需要时间的考验。

　　此外，即使对于喜欢豪华车型的消费者来说，DS能否向他们传递奢华的品牌理念，也需要长安PSA做大量工作。阿博德希望，DS可以借助法国LV、迪奥等奢华品牌在中国消费者心中的认可度，逐步在消费者心中竖立时尚、尊贵的品牌感受。

　　第三方面，作为车市新兵，DS的销售渠道能否尽快覆盖市场，也是DS成功的关键。作为高端品牌，DS将完全独立建立渠道，包括进口DS和国产后的DS车型将在同一渠道中销售。目前长安PSA选择了销售最好的十佳高端车城市开展销售，第一批有15家经销商销售DS系列进口车。随着DS5车型的国产，DS销售网络也会销售国产的车型。预计2013年底的时候，会在50个城市建立100家左右的DS品牌经销商。

　　2014年，长安PSA的销售目标是20万辆，虽然进口车型2012年就将导入，但国产车首款车型要到2013年才上市。因此，20万的目标仍是很大的挑战。

　　再加上，2013年，首款车型DS5上市时，国产化率仅为50%，与大众某些车型95%的国产化率相比尚有差距。尽快地提升国产化率是长安PSA的重中之重，如此，才能让长安PSA尽快地降低成本，从何提升利润。

　　小结：协作是成功的关键

　　已经在中国车市中征战21年的PSA集团，一直在中国市场上不温不火。截至目前，PSA一直依靠其与东风汽车的合资公司，神龙公司在中国车市上争取销量。合资公司中，中方、法方双方的沟通与协调，一直被认为是PSA水土不伏的原因之一。“法方总是有些一意孤行，对中国市场的反应‘慢半拍’。”一位接近PSA的人士如此评价。

　　几年前，神龙公司将在欧洲市场上成绩不错的必加索车型导入中国市场。这在后来，被车市的事实证明完全是没有考虑到中国消费者的特殊喜好。

　　因此，当PSA结盟第二家企业成立合资公司的消息传出后，中法双方能否协调、合作、取得良好的沟通，便被视为长安PSA成功的关键。从目前来看，长安与PSA均全心投入。在广州车展上，长安PSA总裁阿博德与执行副总裁应展望身着一样的衣服、领带并肩而坐，席间言语一唱一和，颇为投缘。

　　而中法双方的业务侧重，也日渐明朗。目前，在公司架构上，DS事业部已经成立，总部设在上海，由赫博任DS事业部总经理。据悉，自主品牌事业部也已经初具雏形，设在深圳，由长安PSA主管营销的副总裁蔡建军挂帅。未来很可能还将成立合资自主品牌事业部。在业界人士看来，至少从目前来看，DS事业部将总部设在同PSA总部所在地上海，并由法方任事业部总经理，已经显示出法方的强势。但愿在未来，不会出现，“长安的人，依旧做长安的车；法国人依旧专注于雪铁龙”的局面。

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