追风逐月，风拂面 夏日清凉敞篷车专辑

　　尽管每一款敞篷车都是十足的奢侈品，小众的非主流，但你不得不承认这些有着瞬间变身本领的敞篷车的确是一种不小的诱惑。这次我们集结了五款风格特点各不相同的敞篷车，原本是想用尽可能丰富的视角，来展示敞篷车的曼妙，但在享受阳光清风之前，这些招摇的家伙所带来的副作用已经让我们难以招架了。

　　当然，帅气或靓丽的你或许比我们更适合驾着这些靓车迎风飞驰，但也别忘记我们的建议，除了墨镜之外，防晒霜也是驾驶敞篷车所必备的，要知道过多的阳光洒下来有时也不是一种惬意的享受。

　　为驾驶精神加料——宝马330i Convertible

　　毫无疑问，“宝马”与“敞篷车”都是容易博得女人喜爱的两个词汇，不过这次宝马330i Convertible却没能成为这五款车中最招摇的明星，即便是顶篷全开，那些用感性主宰一切的美女们还是会径直向奔驰SLK或是奥迪TT Roadster走去。这并不是330i Convertible的责任，动感的轿跑车造型，总是怒目而视的天使眼、贯穿整个车身的笔直腰线，对于男性来说，这些都是无法抵抗的诱惑。难以调动起美女积极性的原因是3系敞篷版的车头部分，确切的说是A柱之前与四门款基本雷同，而女人们显然更注重新鲜感。

　　在宝马的时间进度表上，敞篷车的步伐总是稍显落后，尽管四门兄弟已经经历了中期改款，但目前还没有3系敞篷改款的消息，其2007年面世的时间也比四门款晚了两年。但说实话，在车迷眼里，这款330i Convertible已是相当完美了，很难想象出设计者们今后对它还会有什么实质性的提升。

　　由于硬顶敞篷出现的时间并不算长，3系敞篷版也是宝马第一款采用折叠硬顶的产品。硬顶结构中的片数越多，形成的弧顶就越优雅，但折叠动作也越复杂，成本也越高昂，而330i Convertible采用的是较为成熟和普及的三段式开启，顶篷完全打开所花费的时间为22 s，合上则需多花1s。开合顶篷的动作虽然潇洒，引人注目，只是整个过程都需要一直长按着按钮才能完成。

　　硬顶折叠对实用性影响最大的莫过于行李厢，万幸的是3系敞篷版的行李厢并不是摆设，顶篷关闭时，行李空间可达350 L，在这几款敞篷轿车中堪称宽敞，足够日常生活需要。即使顶篷收起后，行李厢的容量也可以达到210 L，这些都得益于3系敞篷版本身4 580 mm的长度。敞篷版2 760 mm的轴距也与四门款相同，尽管车内被布置为四座椅形式，但与大部分敞篷车相比，330i Convertible的后座已属“宽敞”，标准身材的成年人乘坐也无任何问题。车厢内饰造型也基本与四门轿车无异，只是真皮、面板等材质经过了“日光反射”处理，能够降低车内部件由日晒所致的损伤。

　　说来也许你会不信，其实敞篷轿车的视野并非总是无可挑剔，前风挡玻璃上沿的横梁会阻挡视线，尽管头顶毫无遮挡，但向前的视野总是会有压迫感，而这也是多数敞篷车的通病。不过3系敞篷却有机地将外形与功能协调在一起，面积更大、更竖直的前挡玻璃是最大功臣，330i Convertible驾驶感觉与普通四门轿车几乎无异，没有明显盲区，山路切弯时也能更加放心大胆。

　　尽管敞篷车讲究的是情调，但宝马的产品肯定不会在操控水准上自降门槛。

330i Convertible所装备的3.0 L直六发动机是宝马经典之作，这款镁铝合金发动机能够提供190 kW的最大功率以及300 N•m的最大扭矩，而与6挡自动变速器搭配而成的动力组合也曾出现在宝马的多款产品中。在驾驶中，330i Convertible表现出了一如既往的3系风格，油门踏板与方向盘都颇具力度，时刻紧绷的悬架，保证了车轮随时与地面贴合，而当你拉高转速时，高亢的发动机排气声也会毫不犹豫的响彻山谷。ASF主动转向系统在弯道中能够带来更为直接的转速比，它不需要驾驶者有多么精湛的驾驶技艺，只需轻轻扭转很小的角度，车头就听话地指向出弯的方向。

　　有着雄厚实力的3.0 L直六发动机能在7.0 s之内，让330i Convertible从静止加速至100 km/h，但330i Convertible还是为潇洒付出了一些代价。复杂的硬顶机械结构不可避免的增加了车身质量，相比双门轿跑车，敞篷版平均要多出200 kg，330i更是多出轿跑车235 kg之多。此外，可能因为敞篷轿车而非跑车的缘故，宝马并没有为330i Convertible的方向盘上增设一对换挡拨片。

　　操控精神是宝马恒久不变的主题，而330i Convertible更是在驾驶乐趣中加入了惬意的调味剂。72.5万元的售价虽然远远超越了“动力怪兽”335i和优雅的330i双门轿跑车，但清风与阳光带来的愉悦，也不是那些纯粹的奔跑机器所能给予的。

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