国家即将推出新油耗法规 将于2015年全面实施
从政府的角度上,我们也看到各国政府先后推出了发展电动汽车的国家计划,投入巨资推动先进电池和电动汽车的研发。日本在今后五年当中,每年投入两亿美元,开发电动汽车专用电车,目标是2010年的电池成本要下降一半。
2008年欧洲联盟出台欧洲经济复兴计划,包括一个绿色汽车的倡议,倡议高效节能,特别是电动汽车方面的研发。
法国在未来的四年当中,投入了四亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。
德国于今年5月推出了国家清洁燃料的发展,在9月份又推出了国家电动汽车发展计划。计划到2020年要推广100万辆电动汽车,预计到2030年电动汽车的数量达到500万辆。
在大力鼓励和推动电动汽车研发和产业化的同时,发达国家制定了更加严格的汽车排放和燃料经济型的法规,其特点是把二氧化碳的排放作为燃油经济性的重要度量。欧盟通过减少汽车二氧化碳排放的指令,来限制新车的排放,到2015年欧洲新车平均排放将逐步降至每公里130克二氧化碳,到2020年为95克。
美国通过的燃油经济条例的目标,是在2016年美国销售在美国销售的平均二氧化碳排放每公里125克,到2020年要与世界先进持平。日本限制目标是在2015年155克,2020年115克每公里。
低于限额的产品,将得到鼓励,在法国如果低于每公里60克的产品,可以得到五千欧元以上的补助。没有达标的企业,将受到惩罚,他们的产品将不允许在这些发达国家当中进行销售活动。
我们看到发达国家标准一方面是政府的大力支持,另一方面是严格的排放与经济法规。同样,这一年来,我国汽车市场也发生的喜人的变化,小排量汽车的市场份额快速提升,汽车消费结构得到优化,朝着更加环保的方向发展。
我记得去年的统计资料得到一些企业调研情况,还是中高档大排量的占有很大的比例,而今年上半年1.6升以下的小排量车型的市场占有率,将超过60%。他一方面反映政府的激励政策,对市场具有很强的调节作用,政府在这里是可以作为的,而且政府的作为是有效的。
另一方面,我觉得更重要的是全社会对于节能减排的重要战略,有了很深的理会,并付诸于实施,他们愿意更加喜欢接受更多节能环保的产品,愿意为人类和自然的和谐做出自己的贡献。我认为这是汽车市场在经历了这一场金融危机以后,最积极的表现。
在大力推动节能和新能源汽车研发和产业化的同时,国家即将推出新的油耗法规,并将于2015年全面实施。相应折算的二氧化碳排放到每公里161克,并且明确指出要通过我们的努力,争取2020年我国汽车排放和能耗进入国际先进行列。
我想中国是一个开放的国家,中国的汽车工业应该也必须有决心和世界先进国家齐平,要赶上和超过最先进的水平。这是我们汽车人的共同的愿望!
综上所述,可以确定电动汽车作为新一轮的经济增长的突破口,和实现交通能源转型的根本途径,已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择。也是各国汽车市场的战略选择。
在各国政府的大力推动下,世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期,电动汽车进入了加速发展的新阶段。
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