PSA：神龙将产SUV 长安将产高端乘用车

　 【编者按】2010年9月3日，享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区隆重举行。政府、行业以及企业高层领导将以多元化的会议模式围绕“中国汽车产业的转型升级”这一年度主题展开深入的讨论，本次论坛共有600余位政府官员、行业领导、企业领袖和专家学者参加，在现场搜狐汽车专访了标致雪铁龙集团副总裁兼亚洲区总裁 格雷古瓦·奥利维埃，以下为采访实录：

标致雪铁龙集团副总裁兼亚洲区总裁 格雷古瓦 奥利维埃

　　主持人：很高兴您能接受我们采访，这是您第一次面对中国媒体接受采访吗？

　　格雷古瓦·奥利维埃：是的，对于我的新工作，我刚刚接手的这个职位来说确实是第一次。

　　主持人：那好，我们就先从您的新工作开始说起，我知道您是三天前正式到任PSA亚洲区总裁位置的，您能给我们介绍一下PSA集团亚洲区的主要职责和业务的基本架构吗？

　　格雷古瓦·奥利维埃：您说得很对，作为PSA集团全球分支机构中的一员，我确实是9月1日正式上任这个职位的，也就是负责PSA集团在亚洲地区的整体业务，这个也是PSA集团中国事业部的一次拓展和升级。

　　主持人：PSA亚洲区总部设立之后，PSA中国事务部的职能和框架将会发生一些什么样的变化？

　　格雷古瓦·奥利维埃：当然中国事物部发生的变化远不止机构升级这么简单，这也是我们在中国整体战略的一个部分。我们在中国的整体未来发展战略可以说分三个部分，首先我们将继续紧密的加强和我们与东风公司神龙公司的合作，实现我们当初的诺言，引进更多的产品。你知道我们有一个计划叫做每年每个品牌，引进一款车型，事实上过去的很长一段时间，我们确实是按照这种步骤来进行的，使我们的品牌跻身中国，在中国市场中跻身一个主流汽车品牌的行列。第二部分就是与我们新的合资伙伴长安集团的合作。我们前几天刚刚和深圳市政府签订了我们与长安合资公司什么基地的协议。按照双方的协定，我们将在中国合资生产轻型商用车和乘用车。你知道PSA在欧洲地区，轻型商用车领域一直以来是市场第一的位置，而在中国这部分市场还没有被很充分的开发，我们将在中国投放雪铁龙DS系列的产品，同时推出一个新的品牌，也需要摸索这个市场的规律，参与到这个竞争当中来。我们同时也会协调与两个合作伙伴关系，在产品结构上做清晰的区分与定位。第三个部分就是加强我们在上海研发中心的建设同时加大投入。这个研发中心始建于2007年，作为PSA全球研发中心构架的一部分，到目前为止已经拥有4百多名员工，包括工程设计部门，造型设计部门等内部机构。比如在整车设计之初，将概念具像化，完成初期设计想法，我不知道你有没有去过上海世博会的法国馆？

　　主持人：哦，我前一段去过世博会，但很遗憾，法国馆人太多了，我还没有进去过。

　　格雷古瓦·奥利维埃：你着实应该去看一下，在法国馆里有我们相关的展示，带来了我们未来的一些高端概念车型，而且这些车型就是在上海的研发中心研发的，非常让人兴奋的设计。

　　主持人：好的，刚刚您介绍了一下刚刚接手的工作，我想知道在您任内，PSA中国业务发展的总体战略是什么？

　　格雷古瓦·奥利维埃：我们第一个目标是尽量更多的占据中国的各个细分市场，包括现在主流的车型。您知道轻型商用车方面我们一直做得非常好，一直是欧洲市场占有率第一，那么在中国市场的拓展，能让我们成为轻型商用车领域的全球第一。其他车型，比如说SUV，对于我们来说是一个挑战，我们目前还没有介入这个市场，但是也准备开始接受这个挑战，做到尽可能覆盖中国所有的细分市场。第二点，我们还是希望继续扩展我们的营销网络，我们也希望在一线城市和二线城市拥有更多的销售网点的同时，进军三四线城市。

　　主持人：您能给我们一些量化的目标吗？

　　格雷古瓦·奥利维埃：抱歉，我现在还不能说得特别具体，但是我可以告诉你的是，我们会进入更小一级别的市场来扩展我们的市场占有率，实现公司更高的盈利。

　　主持人：对于中国长安PSA合资公司，您认为如何才能使这家公司成为中国市场上主流的合资公司？

　　格雷古瓦·奥利维埃：这是我们中国战略的一个非常重要的组成部分，刚才我提到了两个细分市场我们目前还没有进入，第一个是轻型商用车市场。大家知道我们刚刚和长安签署了一个新的合作协议，新的合资公司也正在申请中国政府的批准，这将使我们进入中国汽车市场一个新领域，提供新产品、新服务，很重要的就是轻型商用车，我们会引进雪铁龙的DS系列车型。大家会发现，现在越来越多的轻型商用车被国际化，欧洲的轻型商用车和中国的轻型商用车有很大不同，我们会让越来越多的欧洲轻型商用车技术进入中国，同时进行充分的本土化改造。另一方面，我们生产的具有中国特色的轻型商用车会被逐渐地销售到海外市场。与此同时，我们要不断丰富我们的细分市场，能够生产各种风格的轻型商用车。除此之外，另一个细分市场我们也还没有进入，那就是豪华车型的细分市场，这个目前也正在考虑之中。

　　主持人：接下来想和您聊一下另外一个合作伙伴，也就是神龙汽车。对于神龙汽车公司未来的发展，业内有不少担忧，比如会不会与长安PSA合资公司形成竞争关系，神龙未来的发展规划又是怎样的？

　　格雷古瓦·奥利维埃：与神龙汽车我们有两个品牌的合资，一个是标致，还有一个是雪铁龙，在两年之内，这两个品牌的车型其实已经覆盖到了C级别和D级别的几乎所有主流的车型。我们在小车型的市场上还是有一定的优势，而目前呢，中国汽车产业发展比较迅速，在大型车上有更多的需求，所以我们也适时引进了在武汉生产的雪铁龙C5、标致408车型。我们下一个引进的车型是标致508，同样也会在武汉生产，继续扩充我们在D级别车型的产品线。在未来我们也会逐步引进车型来占有我们现在没有占据的新的市场，比如说SUV的细分市场。

　　主持人：我们也都知道PSA进入中国已经有20年的历史了，过去的合资经历中成败皆有，您能不能总结一下PSA在中国这20年来的经验与教训？

　　格雷古瓦·奥利维埃：确实是，中国的市场在这近20年的时间里不断地变化，由于中国市场的变化非常快，我们也必须做出一些适应性的调整。我们也必须适应这些变化，并且和我们的合作伙伴一起协同作战，调整战略。在产品方面，二十年前我们是引进了原汁原味的欧洲车型，现市场环境和中国消费者的口味在不断发生变化，我们也必须做出一些改变，尽量增加本土化的成分，所以我们在中国专门设立了研发中心。我们也看到了一个趋势，中国市场有非常大的潜力，我们还有很多的事可以做。

　　主持人：早上我很认真地听了您的演讲，您在演讲中公布了一组PSA的预测数据，判断中国汽车市场规模会在十年后达到四倍于美国汽车市场的规模，这个结论是如何推论出的，您怎么看待中国汽车市场未来的发展趋势和前景？

　　格雷古瓦·奥利维埃：你也知道即使在现在，中国汽车市场的规模也是全世界第一的。中国去年产销量已经超过了1300万辆。但是每一千人占有的车少于30辆。所以，这个潜力还是很大的。你可能在北京会遇到很多交通堵塞的情况，因为北京市每一千人拥有超过一百辆车。所以，北京和上海也是我们非常注重的潜在的一些城市。在这些城市我们看到了一些持续的销量的增长情况。

　　就像您说的，在2020年汽车销量的规模，它不仅已经奠定了一个消费的情况，那个时候中国也是最大的汽车制造的国家。说它是世界上最大的汽车工业制造国是根据产能、技术、动力系统以及研发等等方面的因素。不光是中国的销量在世界领先，中国的汽车工业也会领先整个汽车的世界文明。

　　主持人：另外，也想问问您，关于新能源汽车的规划，能介绍一下PSA在中国引入新能源汽车以及在华合作的计划？

　　格雷古瓦·奥利维埃：当然可以，正像您说的，我们最近在欧洲引入了混动柴油技术。我们为什么引进柴油的技术，是因为柴油的效能要比汽油的效能高出20%，混合动力车型也比传统车型的效率要提高25%以上。所以，柴油混合动力的技术也是我们未来发展的趋势，也是为什么我们在欧洲率先推出了这项技术的原因。对于中国市场来说，因为汽油比柴油应用更为广泛，我们会应用最基本的和欧洲市场相同的零部件，在中国引入汽油的混合动力技术。所以我们在中国的第一步是先引进汽油的混合动力解决方案。

　　下一步就是把汽油混动的技术升级为插电式混合动力，这个技术我已经在今天早上的演讲中提到了。我们对其他竞争对手的一些调查也显示出插电式混动汽车的效果，带来的好处其实是可以跟纯电动汽车技术相媲美的。

　　主持人：您今天听过不少国内外嘉宾的演讲，对于中国汽车市场即将开始的新的一个五年规划，能不能给我们产业的发展或者说政府的决策提一些您的建议？

　　格雷古瓦·奥利维埃：我今天在论坛上也听到了很多的建议，比如说从政府官员的口中，比如说万钢先生，我听到了很多非常有用的建议，也展示了中国汽车市场是非常有生机、有活力的，尤其是在混合动力和纯电动车型的研发道路上还是很有办法。因为您知道，新的技术被应用的时候，消费者会感觉到非常的昂贵。但只有当大规模生产的时候，才能把新能源技术车型的成本降低下来。在新技术推广的前期，会遇到很多困难，中国政府预见到了这些困难，并且决定扶持中国的汽车产业。这是非常明智的，对我们来讲也是一种机遇。

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