量产先锋 电动车大会五款最现实新能源车

　　混合动力汽车：

　　混合动力汽车分为两种，一种是普通式的混合动力汽车，主要靠燃油驱动，行驶途中可以利用电机给电池充电，有些车型还有动力回收功能，可以把减速时的动能转换成电能回充到电池，可以在接下来的行驶中利用电机的动力帮助驱动汽车，以节约燃油。

　　另一种叫插电式混合动力，它的主要驱动力为电力，只有在电力不足时燃油引擎才会介入，所以插入式混合动力车其实已经更接近纯电动车，也需要充电等动作，但在电力不足的时候有燃油引擎做后备，至少可以保证车辆继续行驶。

　　混合动力汽车的缺点也是显而易见的，电动驱动系统和燃油引擎等设备自身都有较大的自重，同时装载在一辆车上，而一般只用到其中的一种动力做驱动，显然效率是不够高的。而且，由于一辆车的空间有限，所以电动部分电池不可以做得太大、燃油系统中油箱的容积也有限，所以任凭哪一种动力都难做到完美。

　　丰田普锐斯

　　关键词：最老牌

　　丰田普锐斯是混合动力车领域最著名的车型，也是最早量产的车型。它由丰田公司生产，在北美投产之后大获成功，而且凭借节油和技术先进的形象，一举提高了丰田品牌的品牌形象，可以说这款车让丰田在赚钱的同时，赚足了面子。

　　普锐斯有一台1.5L汽油发动机，最大功率57kw，最大扭矩115N?m；同时它有一台电动机，最大功率50kw，但最大扭矩达到惊人的400N?m。在两个动力系统的配合下，车身并不算小、质量接近1.4吨的车型，动力性能并不弱，而且在电能回充功能的帮助下，普锐斯的百公里油耗可以低至4.7L，越是城市堵车路段反而越节省燃油。

　　由于普锐斯已经量产，并且在世界各地大卖，所以说它是最成熟的车型应该是不会有人质疑的吧。不过，普锐斯所属的hybird混合动力汽车并不只有这一种，包括本田思域的hybird等多个品牌也拥有自己的混合动力汽车。