第一部分 吉利中国汽车工业创新的先行者

　　二、

　　时间：2006年早春。

　　地点：沈阳、广州、长沙、成都、西安、福州等主要城市。

　　由中宣部和科技部联合举办的“国家自主创新巡回报告会”，在这些城市引起强烈震撼，其“震撼波”经媒体报道，很快向全国扩展，在中国经济界特别是汽车界激起空前反响，余波延续至今而不散。

　　报告会的新闻人物是吉利集团董事长李书福。而李书福讲述的吉利自主造车的故事，则让成千上万听众为之倾倒。

　　吉利的前身是摩托车生产商。1997年，在摩托车生产如日中天的时候，李书福决定转产轿车。在当时的政策环境下，民营企业造轿车是根本不可想象的，遑论还是一家缺少造车技术和资金、场地、 “准生证”的民营企业！当年秋天，李书福带着公司几位同事去上海一家汽配公司采购汽车零部件。出面接待他们的是该公司的总工程师。当这位老先生了解到吉利采购汽配想造中档轿车、造车的资金仅有区区5亿元时，站起身一声不吭向洗手间方向走去，没有再露面。坐了冷板凳的李书福后来才明白，老先生不与他们见面，是认为他们的想法太不切合实际。这次碰壁对吉利人剌激很大，但也更坚定了他们自主造车的信念。经过8年实践，吉利式的自主研发模式日臻成熟，即：学习起步———〉重点突破——后来居上——全面领先。

　　学习起步：吉利造车的第一次尝试，是将李书福的一辆奔驰车和另一位副总顾伟明的红旗车拆开来，供工程师学习汽车的构造。然后，依靠钣金工手工敲出了车身外壳，用玻璃钢做成了车身前盖板。吉利第二次拆开的是安徽某厂生产的一款车，第三次拆开学习的是当时北京的中华子弹头。第四次学习的则是夏利推出的一款新车，在此基础上，生产出了第一款上市车型。1998年，第一辆吉利牌轿车在吉利的临海基地正式下线，并作为商品车开始面市。

　　重点突破：李书福念念不忘的是“让中国汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国”，因此，在成功实现自主造车的同时，吉利及时跟进轿车核心零部件的开发。在此过程中，吉利逐步建起了一支强有力的研发队伍，为吉利汽车的持续发展奠定了坚实的技术基础。2002年，吉利第一款自主研发的发动机在宁波基地下线。2004年，填补国内空白的电动助力转向系统问世。2005年，中国第一台自动变速箱研制成功。2006年，中国第一台CVVT发动机在宁波基地正式投产。

　　后来居上：吉利依仗灵活的经营机制和持续的自主创新，在不到十年的时间里，从基本没有汽车行业的工程技术力量，成长为国内汽车十强之一；从一家普通的中国民营企业，成长为与骨干国有企业相提并论、为世界汽车界所瞩目的主流汽车企业；从一个汽车行业的新进入者，成长为在自主创新上拥有更多话语权的中国本土汽车企业。

　　全面领先：吉利以世界先进汽车企业为追赶目标，将通过持续的人才培育和自主创新，厚植企业竞争力，实现技术、品质、服务的全面领先。

　　吉利的成功，催生出了一个完整的、在不久的将来可望与国际汽车同台竞技的中国轿车品牌，为几乎式微的中国汽车工业注入了新的活力，创造了中国汽车工业具“实现了几代中国汽车人的梦想，有里程碑意义的业绩”。