第一部分 吉利中国汽车工业创新的先行者

　　“吉利现象”的一个重要“看点”，就是“聚才”和“育才”并举。

　　汽车是人才密集型和技术密集型的产品，没有人才和技术，造汽车就等于天方夜谭。在技术上几乎是白手起家的吉利，对人才的需求如饥似渴，然而，先天的民营“出身”，却制约着社会人才对吉利的价值判断。犹如池浅难容蛟龙，在发展早期，吉利处于“一将难求”的境地，连招聘来的大学生也往往难以留住。然而，李书福深信“力量在风中回荡”。他采取了多种举措来 “招贤纳士”：

　　其一、三顾茅庐，礼贤下士。为了邀请变速箱专家徐滨宽“出山”，李书福曾不下十次登门拜访；李书福还曾亲自上门，与发动机专家余挺促膝谈心，邀请他加盟；为了请动著名海归汽车专家赵福全，李书福多次诚心相邀。目前在吉利工作的几百名专家、人才，全都受到过李书福的亲自邀请。

　　其二、坦露真情，共襄大义。吉利在“聚才”上秉持着一条原则，就是寻找那些愿为中国汽车工业的振兴献身的人。李书福“世界汽车版图不能没有中国汽车”的志向，吉利“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的宗旨所折射出来的理想光芒，对国内外许许多多汽车专业人才产生了极大的吸引力。原韩国大宇国际副总裁沈奉燮，就是因为“吉利最高管理层对自己的事业有着很大抱负”而加盟吉利的。

　　其三、充分授权，放手工作。吉利在“用才”上也有一条原则，就是“充分授权，放手工作”。李书福曾与徐滨宽“约法三章”：人员，要谁给谁；经费，要多少给多少；业务，由徐全权指挥；不管自动变速箱的研发能否成功，责任由公司来负。正是这条彻底放权的条规，使得徐滨宽的才华奔涌而出，催生出了中国第一款自动变速箱。吉利对其他专家也一样，不论是早期加盟吉利的发动机专家杨建中、底盘专家华福林，还是近期加盟吉利的海归派汽车专家赵福全、祁国俊，都从李书福手中获得了施展才能的充分授权。

　　李书福的“聚才”策略立竿见影，一大批认同吉利理念的技术专家加盟吉利，很快改变了人才奇缺的局面，形成了在国内独树一帜的强大汽车研发团队。在“育才”方面，吉利也走在了国内汽车同行的前列。

　　李书福深谙“人才决定一切”的道理，在走进汽车领域的第一天起，他就开始实施庞大而长远的育人计划。为了培养高素质的技师、技工人才，他先后创办了浙江吉利技师学院、浙江吉利汽车工业学校、北京吉利大学，这些院校几年来为吉利的汽车工业输送了大批优秀人才。吉利生产线上60%的技工和吉利研究院四分之一的研发人员，都来自上述院校的毕业生。吉利还通过向慈善机构捐赠善款，扶助1000名贫困学子上大学，从中发现、培养更多愿意参与到吉利汽车工业发展中来的优秀人才。

　　随着吉利汽车的发展，对人才提出了更高的要求。吉利开始着手创办培养更高知识结构人才的高等院校——中国吉利汽车工程学院。

　　根据吉利汽车年产销量200万辆的规划，2015年共需员工近20万人。吉利计划把吉利在校学生增至10万人，保证每年能够有1—2万人进入吉利。经过10年发展，一个年产销200万辆汽车的集团就有了基本的人才保证。