6月车市遭“点刹” 业界分析波峰之后或现波谷

　　优惠取消、排队订车、加价提车……以今年4月份的齐鲁春季车展为界，山东车市俨然从买方市场变身卖方市场，不少消费者购车时发现，几乎所有的热销车型提车都需要等上一段时间，车价更是没有丝毫回旋余地。是现在出手还是持币待购？下半年车价走势如何？成为萦绕在每位"准车主"心头的问题。

　　日前，来自全国乘用车联席会的一组数字给火热的市场倒泼了冷水，6月第一周厂家销量较5月同期下滑达到19% 左右。而记者走访中也发现，随着消费者的购车意向明显回落，一些车商的库存开始增加，不少车型的价格也出现松动，这一切似乎意味着，强劲复苏的2009中国车市已经悄然走到中盘……

　　市场观察 6月车市遭遇“点刹”

　　去年年底，当金融危机对实体经济的影响日益加大时，国内汽车市场也出现疲态，增速放缓。当时，几乎所有企业都大呼“狼来了”，调低今年销售预期，看淡甚至看空今年的汽车市场。然而，市场就像跟人们开了一个天大的玩笑，1-5月一路飘红。 中国汽车工业协会最新统计数据显示，国内汽车销售连续5个月同比增长，汽车销量连续3个月在百万辆水平以上运行，创历史纪录。

　　然而，记者从市场上了解到，从5月中下旬开始，市场成交量和消费者的购车意向都出现了明显回落，前两个月缺货的情况也有所好转。全国乘用车联席会针对厂家销量的最新跟踪显示，6月第一周，乘用车销量较5月同期相比，下滑幅度达到19%。

　　汽车销量的下滑，背后是车市局势的悄然改变。据悉，上半年持续红火的汽车市场让不少汽车厂商信心倍增，纷纷在5月份宣布增加排产计划，市场供应量将日渐充足。虽然现在大多数汽车展厅里仍人来人往，但业内人士透露，“大多数是在消化前几个月的定单，新增客户减少了。”细心的购车者也发现，在4S店展厅，销售员又变得很热情很有耐心了，问到车型，基本都有现车，没有现车的，等待时间也从原来的两三个月缩短为一个月左右。在省体育中心的某品牌汽车4S店，一位正在看车的陈先生道出了部分购车者的心态：“从网上得知不少汽车厂家都在加班加点造车，货源逐渐充足。如果现在买车的话，万一下半年车价止涨转跌，自己买的车降了价，那就太吃亏了。”

　　业内人士告诉记者，现在车价下滑不算明显，是因为大多数汽车经销商手上还有“余粮”——前几个月积下来的订单。等到6月底7月初，订单消化了，厂家的供应量上来了，如果消费者观望的多，车价有望继续回落。

　　业界分析 “波峰”之后或现“波谷”

　　业内专家在接受采访时纷纷表示，虽然今年车市总体向好，但在即将到来的第三季度里，市场将逐渐进入波谷期。

　　过去的两个月，车市出人意料地演绎出了“淡季不淡”的好戏，这让车企在意外的同时，多了兴奋和狂热，“增产”成了下半年的主旋律。 据不完全统计，目前宣布调高产能和销量目标的企业包括一汽丰田、 东风日产、北京现代和长安汽车等20多家主流汽车厂家。年中突然大规模宣布调高销量目标，这在中国车市还是第一次。

　　然而，记者从市场上了解到，从5月中下旬开始，市场成交量和消费者的购车意向都出现了明显回落，前两个月缺货的情况也有所好转。“6月份的销量确实明显下来了，到店的人数也减少了，应该差不多降了三分之一。”有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受记者采访时表示，天气热了，消费者的热情也下来了。

　　一边是车企忙扩产，一边是市场风云突变，6月会不会成为今年车市的“拐点”？下半年车市将何去何从？

　　“再火爆的市场也不可能永远火爆下去，但总体上应该保持增长的趋势。”苏晖告诉记者，“第三季度应该是全年的低点，9月份以后，市场应该还会有不错的表现。”汽车行业资深分析师贾新光在接受记者采访时也表示：“ 第三季度历来都是往下走的，尤其是7、8月份，但今年不会像去年跌得那么厉害。去年个别月份的销量甚至低于 60万辆，今年应该不低于 80万辆。而上半年的3个 100万辆，有一部分是补充了去年底的消费能量，所以下半年应该不会出现这么火爆的局面，估计会保持10% 的增幅。”