09车市半程总结 政策促火车市 掀起并购浪潮

　　2009年全球车市惨淡，独中国这边一片繁荣，政策推动力是首页因素。以《汽车产业振兴规划》为总纲，汽车政策在2009年以前所未有的速度密集出台。

　　1、购置税减半火了小排量

　　内容：今年1月20日起至12月31日，国家规定1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税由原来的车辆售价（不含税价）的10%下调为5%。>>更多

　　效果：今年1至5月，国内汽车总销量约40%的增幅来自微型客车和1.6升以下经济型轿车，1.6升及以下轿车销量达到181.8万辆，同比增长在35%以上。5月销量排名前十位的轿车品牌中，以1.6L及以下排量为主的车型达到8个品牌。 相关：购置税减半 厂家趁势回涨车价

　　在全球节能减排的大背景下，发动机小排量化已经成为各大企业的核心战略。大众匹配1.4TSI的速腾、朗逸、新宝来等车型将陆续上市，甚至有消息称迈腾这样的B级车也将有1.4TSI版本。

　　2、汽车下乡提振微车

　　内容：今年3月1日至12月31日，农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。 >>详细

　　效果：汽车下乡启动了广大的农村市场，促使微车销量在短期内出现飙升。以上汽通用五菱、长安为代表的微车厂商成为最大受益者。上汽通用五菱在2009年上半年一共售出汽车52.46万辆，与去年同期相比猛增49.9%，其中，五菱之光月均销量近5万辆。

　　3、以旧换新加快产业升级

　　内容：在2009年6月1日至2010年5月31日期间，符合四类条件的老旧载货载客车及黄标车按照要求进行报废并换购新车的，最高补贴6000元。 >>详细

　　效果：这是我国首次大规模动用财政资金鼓励消费者“以旧换新”。对于上半年艰难度日的商用车来说，这一政策可以说是天降甘露。加上以北京“以黄换绿”为代表的各地强制性淘汰黄标车的政策，商用车的春天即将到来。相对于销量的提升来说，该政策的更大意义在于对国内汽车产业升级的推动作用。

　　4、后续走向难料

　　购置税并不是万能的，近期广被猜测的1.8L排量车型的购置税优惠政策出台可能性不大。由于包括1.6升及以下排量车型购置税减半和汽车下乡政策都将在年底到期，小排量购车热潮的有望延续，甚至在年底掀起高潮。另外，下半年还将有多项左右车市的政策密集出台。目前看来，下半年走势难料。

　　小排量车型及微车的热销的同时，利润丰厚的中高级车增长却出现停滞甚至下降。车市的结构平衡和车企的盈利问题凸显出来。“提车难”现象尚未得到全面缓解，经销商加价现象再度抬头。受到小排量车热销刺激，扩大产能、增加生产线、开建大规模微车基地等重大投资短期内集中启动。有限的市场能否满足车企无限的追求将是未来不得不面对的命题。