中高级车打运动牌是一种趋势
主持人 梁洪:北京时间10:05分,这里是FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目汽车天下,梁洪欢迎大家的收听和关注。
我们要和大家来聊聊这个趋势的问题,趋势是由每一个消费个体来构成的,同样的问题我想问问你们俩。
何醒言:其实这个应该是说从今年就开始隐隐约约开始出现了,我们知道迈腾上市的时候,实际上他是一款讲究操控性和注重驾驶性能这样一款车,但是当时市场上还不是特别接受这种类型,特别是在中高级轿车,如果按大众的提法在B级车,车长尺寸在4.8米左右,这种车以前都是公商务用车为主,但是前年开始,这几年越来越多的中高级轿车开始主打运动牌,这代表了一个趋势,代表这一个消费人群发生了一个质的变化,传统的注重舒适性、注重后排乘坐感受的越来越少,从去年下半年开始到现在主打的中高级车无一不打运动牌,这绝对是一个明显的标志,这在中高级轿车上面应该是一个分水岭,也就是中国传统这种坐车就跟坐轿子似的那种时代已经过去了。中高级轿车年轻化的趋势越来越明显,更多人在乎自己在驾驭交通工具时候的体验和感受,现在所有的厂家的产品策略都在朝这个路数在赶,从另外一个侧面反映出一个什么问题呢,就是中国社会阶层的比例在发生变化,可能以前这个车是由公司买的,或者公家买的,这一直是从桑塔纳那个时代延续到现在的,但是现在这个情况已经发生变化了,更多的私人用户具有更强的购买力,他可以买到20万左右的中高级轿车,他更可以尝试到这个车本身给他带来的驾驶乐趣。
主持人 梁洪:从何主编的意思就是说无论从产品的定位和消费者的心态都发射了变化。另外,我想问问晓科,因为你从网上前期的调查上来说,你真的觉得我们现在可以下一个结论,以雅阁和凯美瑞,包括天籁,这一类型的主打这个档次当中的车型当中,销量最大的、最受欢迎的销量的李时珍的翻过去了吗?
刘晓科:我觉得马上翻篇不大可能。
主持人 梁洪:何主编的意思是已经翻篇了。
刘晓科:但是这个趋势是,将来有一天,这个趋势今后会向个性化、运动化走,实际上也是更加个性化的趋势,并不是完全的运动化,但是所谓的个性化、运动化趋势,刚才像何醒言说的,是从迈腾开始,我们国家就有一些人倾向于运动级别的轿车,比如当时的马6,马6当时就是面向于运动车,面向与私人用车的这么一个车型,但是当时的马6在那个环境里面算另类,它也算保住了一部分市场份额,大部分市场还是像凯美瑞、领域、天籁、雅阁这些车,他们主打的就是后排空间,凯美瑞当时就是说我后排加长了18厘米,让人感觉到舒适,现在实际上很多人说买中高级轿车的人并不是一上来就买中高级轿车,我们在网上做个调查,有34%的人在我们的互联网上是存在二次购车的比率,所以像这些人都是从原来的所谓低一档次,或者是开到帕萨特换新一代车的时候,他们可能对后排空间,会发现其实在后排空间里头并没有在日常当中起到更多的作用,尤其是在私人用车的情况下,所以他们更倾向于外观更加个性化,操控更加敏感,并且配置舒适,更加科技化的这么一款车,所以其实最明显的,最近大家为什么会把这个趋势一下放大了,是因为先有君威的上市,刚才我们私下也说了,主打红色去做广告,这是在当时跟业界很多,包括它的竞争对手都明确提出来,在刚一出来,说别克突然用这么大一个,以前特别沉稳的君威车,现在这么运动,而且敢用别人都不敢用的红色做广告,当时被业界认为走了一个巅峰,结果没想到真的是走出来了这条路,现在别克又打第二波的冲击波,就是2.0T,这完全颠覆了以前别克的思路,这样让业界很多人开始关注到这款车,关注到运动这个级别,并且像刚刚上市的马6,新的马6睿翼,他也是把运动化强调的更加明显的,不像以前的马6,比以前宣传的还要运动化,包括像他用菲尔普斯,让大家充分的联想它和运动,跟传统的雅阁和凯美瑞还是属于相关对阵的阶段。
[1] [2] [3] [4] [下一页] |