短期价格战不可避免 国内车险发展趋势预测

　　自2002年车险费率放开以来，国内的车险市场比较混乱，价格战严重影响了保险公司的盈利能力。

　　就目前形势来看，产险公司更看重车险对于市场的扩充而非盈利，产险公司希望通过车险扩大市场份额以提升或强化企业在行业内的话语权。

　　事实上，车险是我国的第一大险种，保费收入占据了产险承保费用总额的70%。从长久来看，车险的持续亏损必然对产险公司的长久发展造成隐患。采取各种有效措施增加车险的盈利水平是行业的共同任务。虽然车险在总量和效益之间的徘徊不可能是一朝一夕能解决的，但是面临全行业的亏损现状，恐怕车险经营必须要经历一个阵痛的革新才能有崭新的面貌。

　　根据国际先进国家的车险发展经验，我们预计我国车险行业发展趋势如下。

　　未来趋势一：价格战短期内不可避免

　　各保险公司违规以高回扣、高手续费拼抢市场，使车险市场陷入混乱，以致一些保险公司在车险上亏本，而这种情况很可能将继续下去。

　　2009年7月1日，在人保财险、太保财险和平安财险联合发起下,38家财险公司签署了《车险自律倡议书》。根据倡议书,财险公司要严格执行手续费支付规定,交强险中介业务手续费支付比例不高于4%，商业车险中介业务手续费的支付比例不突破报批的产品精算报告中的上限,并据实列支,支付保险中介手续费时应取得“保险中介统一发票”，不向未取得中介资格的单位或个人支付手续费。

　　但是行业协议约束力不强，是否能持续还是像之前几次的一样无疾而终。在保险行业的赢利模式没有发生根本扭转的前提下，短期内价格战这种情况难以改变。“车险自律公约”虽经几次次调整，但若想形成长效机制还很困难。缺失监管的车险市场，走入或扩展保险责任或降低费率的怪圈很难避免。