为提振汽车消费市场 各国纷纷以旧换新

    为刺激汽车市场疲软的销售状况，促进节能减排，国家财政部等10部委7月13日联合签发了《汽车以旧换新实施办法》（以下简称《办法》）。《办法》规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”（指其尾气排放未达欧Ⅰ标准）并换购新车的，根据报废车型可享受3000～6000元人民币的补贴。

　　其实政府出面鼓励汽车以旧换新的不仅是中国，在金融危机大背景下，德国、美国、英国、日本等国都先后针对本国国情，出台了相应的汽车以旧换新政策。

　　德国创月销售纪录

　　今年1月14日，德国政府宣布，购车者如报废行驶9年以上的旧车，可在购买新车时最多抵扣2500欧元（约合2．4万元人民币）购车款。

　　截至4月，申请“以旧换新”者已达120万人，远高于预期的60万人。这项政策取得了出人意料的良好效果，3月份，德国汽车销售增幅达40％，创下了17年以来的最高月销售纪录，4月份销量继续又攀升了19％。据德国慕尼黑宝马报废车回收中心透露，各地消费者踊跃报废旧车置换新车，致使旧车报废点工作压力剧增，也难以避免地造成一些回收流程中的浪费。德国家庭轿车的均价为21583欧元（约合20．7万元人民币），汽车以旧换新政府的补贴为2500欧元，补贴率为8．63％。

　　英国政府车商共承担

　　从今年5月18日开始，英国开始实施向淘汰旧车购买新车的消费者提供补贴的计划，所需费用由政府和汽车生产商共同承担。

　　每名淘汰旧车购买新车的消费者可得到2000英镑（约合2．2万元人民币）的补贴。享受补贴的条件是，被淘汰的旧车必须是1999年8月21日前注册的、适合在公路上行驶的车辆，重量在3．5吨以下，换购的新车重量也要在3．5吨以下。补贴计划适用于2009年4月23日以后购买的车辆，该计划将持续至明年2月28日，或到英国政府3亿英镑（约合33亿元人民币）补贴资金全部用完为止。

　　此项计划并不面向团购者，因为“团购者”或许正是汽车销量持续下滑的罪魁祸首之一。根据英国发动机制造商和贸易商协会的统计，6月份英国私家车以旧换新数量达17014台，给低迷的汽车销售市场注射了一支兴奋剂。

　　美国更多补贴环保车

　　美国众议院6月11日亦通过一项汽车“以旧换新”法案，政府给每辆旧车最高4500美元（约合3．078万元人民币）的补贴，资助车主购买更节能环保的车辆，政府将拨出40亿美元资金推动这项计划。

　　该计划为期一年，涵盖所有品牌的汽车。据估计，此举至少能促进低迷的美国汽车市场售出100万辆汽车。根据美国汽车“以旧换新”的法案，若想获得补贴，新购买的个人用车或工作用车，油耗必须比旧车低。该法案还规定，如果消费者所购新车的每加仑里程数比其旧车提高了4英里（约合6．4公里），将获得政府提供的3500美元（约合2．38万元人民币）补贴；如果消费者所购新车的每加仑里程数比其旧车提高了10英里（约合16公里），则将获得4500美元补贴。

　　意大利补贴最高

　　在欧洲其他国家如法国、荷兰、西班牙的汽车“以旧换新”计划中，国家补贴额度为1000～1750欧元（约合9600元～1．68万元人民币），补贴最高的为意大利，环保奖金加上报废车退税补贴可达5000欧元（约合4．8万元人民币）。

　　俄罗斯对报废车的车主给予5万卢布（约合1．5万元人民币）的补贴，而对超过10年以上使用年限，却不申请报废的车主则要进行处罚。

　　日本车主如果购买新车来换使用了13年的旧车，每台可获得最高25万日元（约合1．8万元人民币）的奖金，如果未满13年，可获得最高10万日元（约合0．7万元人民币）的新车补助。日本政府甚至考虑对“油电混合动力车和各种电动车型”给予特殊补贴。