让爱车以旧换新,眼下正是好时机。最新出台的“以旧换新”政策、厂家推出的优惠活动,加上二手车市场,3种旧车处置方式让我们有了更多的选择空间。不过相比之下,“以旧换新”政策对于私家车主实惠度并不算高,而参与厂家活动或去二手市场对于消费者或许是更好的选择。
1 享受国家 以旧换新政策
优势:国家补贴,过程透明。
不足:补贴幅度有限,不能享受购置税优惠。
实行时间:2009年6月1日至2010年5月31日
相关规定:报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车,使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”,并换购新车的,根据报废车型可享受补贴。
编辑评价:与之前的“征求意见稿”相比,正式版《汽车以旧换新实施办法》将手持“黄标车”的私家车主也纳入受惠范围。但是由于补贴额度仅在3000~6000元,同时不能享受购置税优惠政策,对于消费者实惠度非常有限。
报废“黄标车”补贴标准
提示:补贴不能与其他政策共享
1.报废车辆与新车的车主必须为同一单位或个人;
2.报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车;
3.对换购新车的类型、型号、品牌均无限制,但提前报废“黄标车”并换购新车的,新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的,不再享受以旧换新补贴。
2 厂家“二手车置换”升级
优势:1. 同一个品牌店中置换,手续过程相对简单;2. 可享受国家与厂家双重优惠。
不足:1. 参加活动的品牌、车型有限;2. 个别品牌优惠形式以车贷或保险体现,或在指导价上优惠。
实行时间:多数品牌活动到2009年年底前
相关规定:借国家鼓励报废“黄标车”之机,有厂家推出“以黄换绿”活动,在国家补贴的基础上,如消费者购买本品牌新车还可再获优惠。
编辑评价:厂家推出此项活动多为促销,消费者参加时应分清活动规则,别让有的所谓“优惠”闪了眼。
部分汽车企业“以旧换新”活动
提示:车主凭报废汽车回收证明、注销证明和有效身份证明可去品牌店参加优惠置换活动。
3 二手车市场直接淘汰
不足:1. 到二手车市场卖车,再去4S 店买新车,时间精力花费高;2. 可能会被不法二手车中介坑骗。
编辑评价:淘汰旧车,最传统的方式是直接去二手车市场,相比之下,二手车市场收车价格应是最高。目前像一些市场还开展了二手车线上或线下的拍卖,卖家更可以在多家经纪公司中间选择到一个令自己满意的收购价。目前,北京较规范的旧车市场有北京旧机动车交易市场、中联汽车交易市场、东方基业汽车城等,不过需注意的是,这些市场上不乏“车虫”,会先借一个高价“忽悠”车主,真正谈价时,却又借口车况的各种问题来杀价。因此,了解市场行情,去正规经纪公司是消费者最需考虑的。
北京市旧机动车交易市场畅销车型销售行情价格指导(单位:元)
提示:寻找有资质的经纪公司
1.一定要找有资格证书的合法旧车经纪公司出售旧车;
2.出售旧车,手续一定要齐全。车辆交易必要的手续主要是车辆的登记证书、行驶本、购置附加费、养路费、购车发票等,非必要手续还包括车辆的保养记录、保险单等,如果缺少养路费、购置附加费等都会从车辆总价值中扣除;
3.个人出售车辆不论是出售给个人还是中介公司一定要进行过户和合同签订,确保车辆的所有权以及相关连带责任的转移,避免将来出现问题的后续麻烦;
4.有些车虽然经过车主费时费力的改装,但改装车在二手车市场上并不会提价太高,车主不要期望过高。
LINK 其他国家以旧换新政策
德国:单车补贴2500欧元
政策:车主在淘汰9年以上的旧车和购买一辆新车时可得到政府2500欧元的补贴。
效果:实行补贴政策以来效果显著,今年1~7月,德国汽车销量较上年同期增长约26%。
美国:最高补贴4500美元
政策:如果消费者所购新车的每加仑里程数比其旧车提高了4英里,将获3500美元补贴;如果消费者所购新车的每加仑里程数比其旧车提高10英里,则将获得4500美元补贴。
效果:在实施一周多的时间里,已经涉及15.7万笔交易。
英国:单车补贴2000英镑
政策:消费者如果淘汰10年以上的旧车(1999年8月21日前注册的适合在公路上行驶的车,重量在3.5吨以下),并在2009年4月23日以后购买新车(新车重量也要在3.5吨以下)时就可获得每辆2000英镑(1英镑约合1.5美元)的折扣。
效果:截至8月2日,接受补贴而购买的新车数量达到15.4927万辆。
法国:单车补贴1000欧元
政策:法国2008年12月起实行的汽车补贴政策补贴额为1000欧元。
效果:新车上牌数继续增长,今年1~7月,法国新车上牌数初步统计数为131.9万辆,增长2%。
俄罗斯:单车补贴5万卢布
政策:对老旧车辆进行报废的车主补贴5万卢布,而对那些不愿对自己车龄10年以上老旧车辆进行报废的车主要进行处罚。
效果:政策刚实行不久,目前尚未看到效果。