现代汽车加速在华研发 大投入迎来高产

　　金融危机给全球汽车市场带来了沉重打击，汽车厂商们均面临巨大的生存压力，而全球汽车业老大通用宣告破产保护更引发了业界对于汽车企业生存发展之道的思考。到底什么才能最终实现企业的长治久安，收购和并购等强势扩张策略真的可以实现企业的可持续发展吗？韩国现代汽车在给记者的回函中称，无论有没有这场全球性的灾难，现代汽车都只有一条发展之路，那就是创造真正的竞争力，不断建设和壮大自己的研发能力，开发出适合全人类的世界级汽车产品。

　　立于不败的理念

　　据韩国媒体消息，现代汽车集团今年第二季度净利润达8119亿韩元（约44.5亿元人民币），刷新了单季度业绩历史最高纪录，在全球金融危机中取得业界最好成绩。同一期间，日本丰田亏损了约1万亿韩元（约54亿元人民币）。另据美国汽车杂志Automotive News今年8月公开的上半年销量榜单，现代汽车（含起亚）以215.3万辆的销售成绩超越福特排名全球第四。分析师们认为，现代汽车的成功有三方面原因：一、前瞻性的研发策略；二、消费者信任度明显加强；三、有针对性的区域化营销策略实现了本地化。

　　现代汽车则在最新公布的2009年现代汽车季度报告书中称，今年的销售战略为“以危机中求生存的经营战略为基础，在国内市场，做到成功推出高端车型并通过提高竞争力，扩大主力车型的销售，在海外市场推行地区别差异化营销战略”。

　　据现代汽车发布的季度财报，今年第一季度的研发投资额为2401亿韩元（约13亿元人民币），占整个销售额比重3.98%（2008年为3.66%）。今年，在新品开发及变速箱工厂改造等项目上投资795亿韩元。明年在这个项目的投资将扩大169%，达到2140亿韩元。现代汽车表示，未来将会把研发中心重点投入在“设计”、“动力”、“安全”、“排放”等四个方面。

　　领先对手的速度

　　针对性的区域化营销策略实现本地化，是现代汽车获胜的另一法宝。

　　美国CSM公司预测，到２０１３年，亚洲研发的新车数量将比目前增加５４％，而北美研发的汽车，出口量将下降４０％。全球汽车界达成共识：研发中心向亚洲转移成为趋势。而金融危机加速了转移的速度，在中国成为全球第一大汽车市场的同时，各大国际汽车制造商也将大笔资金投入到合资公司产品研发中。

　　8月7日，北京现代第一款自主研发车型索纳塔MoInca名驭诞生于北京现代汽车技术中心。

　　北京现代研发本部本部长苑文学博士介绍：该中心由中韩双方共同投资5.1亿元人民币，2010年底将全面竣工，计划占地15万平方米，各类研发专业人才将达到600人。现代汽车相关负责人表示：“现代汽车希望将先进的汽车科技带入中国市场，制造出符合中国消费者消费心理的产品。”

　　现代汽车预计，随着今年下半年新款雅科仕海外市场中国首发、i30等引入中国等现代汽车的新车攻势中，这种重金投入将集中显示出强大的市场效应。