赵航：汽车振兴相关政策预计明年会延续

     我国要走日本、韩国道路，提倡国民车

　　媒体：作为您看来，我们汽车行业今后的发展方向是什么样的？比如说，什么样的车型或者什么样的技术会在几年之内占主导，做一个简单的预测。

　　赵航：这个题目很大。就产品来说、市场来说，我可以说一说，真正将来什么主导，我觉得我们的汽车产业发展跟欧美日不太一样，我们汽车的发展、启动是靠公务车、商务车、官员车、生产用车发展起来的。一汽原来就生产卡车，只能拉货，后来是双排座，又能拉货又能拉人，后来又过渡到乘用车，但是也是给官员、商务用车，然后再加入家庭用车。

　　我们汽车受到官车、商务用车的影响，买车的起点很高，一买车就要买2.0、SUV，买排量小的车没有面子，导致我们引进的技术产品中高级的比较多，占的份额也比较大。

　　我们这一次振兴规划调整了，就是调整到这样一个情况。要走日本、韩国这样的道路，提倡国民车，国民大众都买得起、消费得起的车，用这个来启动市场。我们轿车进入家庭不是要让宝马、奔驰进入家庭，而是这些中小排量的车进入家庭来支撑市场。所以我们可能以后发展的主流方向，市场的主流会是大众消费，而不是个别的买奔驰、宝马的消费。我觉得这是市场结构的调整。

　　至于说产品，我们在传统汽车上，还是要考虑节能、安全，环保、排放也关心，但是这个内容可能更多是政府关心。政府为公众作主，为老百姓谋福利，为没有车的人呼吁要搞搞环保。真正驾车的人并不一定关心环保。驾车人关心安全、关心节能、关心交通拥不拥堵，可能环保是政府、社会公益事业提倡的事。所以我们的车更多的往安全、节能方向上发展。

　　媒体：今年汽车消费政策，8月份工信部，汽车消费政策下半年会有出台，跟汽车的油耗挂钩，我看披露的有三步走，这方面的情况给我们透露一下？

　　赵航：现在还没有系统的研究这个事，油耗是出了一个油耗标准，是不是跟消费政策挂钩，还没有系统的研究。

　　媒体：您觉得如果这个政策出来的话，会对整个车市有什么样的影响？呼吁政府出台1.2以下小排量车的购置税全免，小排量技术现在已经非常先进了，现在1.4升的技术能够达到十年以前的2.0的。

　　赵航：那都是外围。政府不可能朝令夕改，刚出1.6，明年再出1.4。出的1.6也是认真系统研究过的。

　　媒体：您觉得1.6升政策可不可能延续三年？

　　赵航：有可能，因为如果直接给三年，大家都不买车了。你要今年给，他今年买，明年给，他明年还买。

　　主持人：今天由于时间关系，我们专访就到这里。有一些什么问题，这两天开会期间赵主任一直在，大家可以进一步的探讨。感谢大家。