从城市奔向大山 RAV4与CR-V之性能比拼

　　越野性能表现之CR-V驼峰路测试

　　CR-V的四驱系统采用粘性联轴节的结构，此结构更加简单，成本更低，通过硅油来传递动力，因此动力传递效率更低，一般最大在30%左右，所以CR-V的前后动力分配最大仅可以实现70：30（数据来源：搜狐汽车）。

　　与RAV4相比，CR-V的接近角和离去角都相差不大，在数值上仅仅小了一点点，最小离地高度比RAV4小了5mm，不过在爬上驼峰坡路时，由于轴距相对RAV4更短的原因，车辆也能较为顺利地通过。

　　车辆行驶至驼峰中段时，重心后移，前轮的附着力不足，而此时仍有至少70%的动力分配到前轮，因此出现前轮打滑，对车辆顺利通过驼峰造成了一定影响，不过最终后轮可分得的30%动力依然推动车辆爬上了驼峰顶点。

　　CR-V的2620mm轴距相比RAV4要短一些，在驼峰顶点短轴距在通过性上的优势得以显现。车辆可以顺利地通过驼峰顶点，没有底盘发生刮蹭的风险。