广州经销商代表：损害了5%零配件收入

　　主持人：首先我们要请经销商代表给我们介绍一下这个事件最先开始是什么样的状况，您现在4S店在销售哪些车险，拒售有哪些车险？

　　施站长：我代表经销商讲一下当时的情况，大概是在7月份的时候，我们收到三大保险公司分别发给我们一些文件，在这个文件里面着重点讲到关于零配件价格定价问题有一些举措，这些东西归根结底一句话，所有的材料费都给予95折的优惠，需要我们各家经销商要向保险公司进行优惠。

在这个问题上就引发了大家一些犹豫，毕竟来讲经销商那么多年一直倡导诚信经营，什么样的品质销售什么样的价格，在全国老百姓面前长期公布的。如果说我们在保险这块里面给予了95折，就会出现一种情况，客人有可能在我这里买了保险，但他可能去别的店维修，在这个时候别的店不一定愿意承担5%的差额，就会导致我的客人额外要支付5%的配件差额。这样会严重损害作为我们经销商的企业形象。在这个过程当中作为经销商自身来讲，少了5%零配件收入，也是非常大的数字，也是对我们利益损害。

　　主持人：我听说在这个过程当中除了零配件95折或者97折范围之外，还给我们工时费打了5折？

　　施站长：这个不真实，工时费作为保险公司不同的车型大体上优质稻的价格，工时本身是结合车受损程度作出相对客观合理的评估。当然从目前情况来看，工时费也是收紧了，这个属于双方可以接受的范围。

　　主持人：作为您的4S店，现在4S店经销商主要靠维修理赔，维修售后来获取利润，在零部件如果打95折的话，一个月下来您的利润会减少多少？

　　施站长：我们主要靠利润说法也不客观，作为我们来讲，整个汽车行业，第一个新车销售有售后保修的领域，要提供这样的服务，我们也争取一定的销售或者是售后保修产生的利润。第二个作为汽车使用者，肯定车要维修保养，正常维护过程收取一定利润。第三个在使用过程当中，出现一些交通事故，保险也是我们的其中一项收入。第四个在汽车使用过程当中，有装饰或者是精品类别的洗车、美容，也会产生收入。第五个有些消费者过了一段时间以后，有产品的更替，换车了也有二手车交易的收益。第六个汽车进行报废，虽然这个时候还没有来到，迟早也是我们其中一项收入。仅仅在零配件、保险方面只是占据我们其中一个业务收入来源。

　　主持人：您预估以95折您的利润大概会减少多少？有报道说有的车商会减少30%？

　　施站长：30%是不可能的，打一个比方如果一个月事故车收入是100万，在事故车赔付里面大体上材料可能会占到70%左右，70%材料费里面，管理费也是相对来讲比较低的水平，最多也就是15%或者是25%左右，70万的25%只有十几万整体的利润，降低5%也只有几万元的损失。如果说100万收入，这个损失是3万元左右。

　　主持人：我听说在7月份三大车险对各个经销商发出通知的同时，在通知当中规定，过去双免原则取消了，比如车主在路上发生事故以后必须要提供交警证明，要求保险公司出现场勘察，自己要垫付维修费用，最后到保险公司索要理赔的金额，直接由4S店经销商来代理理赔环节取消了？

　　施站长：我们不会反对的，曾经保险公司在前一段时间，销售保险的时候确实承诺了向消费者提供2—3次小金额的事故责任明显的小刮小碰损失免现场查勘的。但是对经销商来讲，保险公司掌握理赔的尺度是已有的权利，很小一个事故，比如说200、300元让保险公司到现场进行查勘，需要支付人力物力，还有理赔的成本，显然是不合算的。所以在这个问题上面，我们作为经销商没有持任何的反对态度，作为一个消费者来讲，出现保险事故以后，应该取得足够的证据，向保险公司提出索赔，这也是应该做的行为，所以取消政策只是对我们产生影响，以前我们承诺的一些东西，突然因为其中一方当事人政策的调整，执行不下去了，如果出现这样的情形，客户提出投诉，都由我们经销商给予通融，我们赔，在这个竞争面前，我们没有办法要求保险公司给予什么样的补偿。

　　主持人：三大车险公司通知出来以后，对您的4S店售后和理赔维修这块产生了一些负面影响，为什么整个行业里面其它的经销商品牌会选择集体拒售某一部分品牌车险来对抗这个事情，除了拒售以外，没有别的协商方式可以解决这个问题吗？

　　施站长：我们始终尊重一个事实，作为经销商的团队，我们本身没有经营到保险这个领域，保险这个领域的事情都是由保险公司来经营。当他提出一些要求我们整个行业来进行优惠，满足他（保险）这个行业要求的时候，应该通过沟通协商的途径，可能比现在这种通知命令的形式会更好，这个是我们的心愿，我们也并不是说抵制保险销售，因为我们没有选择的余地，只能够选择更好的保险公司，选择更好的保险服务。