马特斯：电动车发展趋势是中国车企的机会

　　PRIME Research（璞锐)董事长Dr.Rainer Mathes

    邢文军：下面是上午的最后两位发言人，他们会从公关和品牌建设的角度来介绍一下欧洲市场。第一位发言人是Rainer Mathes博士，他讲演的主题是在欧洲的交通模式，从公关角度、传播角度来给大家做一个介绍。

　　Rainer Mathes：非常感谢！我还是想给大家继续来谈一下目前的现状和未来趋势。

　　我今天讨论的内容是建立在我们公司对于全球汽车市场所做的汽车，我们研究了美洲、亚太、中东、非洲20个主要的市场，调研涉及到了主要的汽车制造商。我们可以看到，这些公司它们有众多个品牌和车型在受到众多市场媒体的关注。他们用了多种媒体，平面媒体、电视媒体、线上媒体。我们的研究从03年开始涉及到08年和09年。我们通过这个研究想来预测一下汽车业的未来。我们也可以看一下媒体的观点可能会影响到我们对于未来的看法和市场对市场的一些意见。

　　这个研究实际上就是为本次的会议所准备的。我们在上海有一个新的研究中心，就是在金茂大厦对面，我们做了很多的努力，收集信息。首先我想讲一下全球趋势，再讲一下中国汽车制造商，以及在新能源汽车发展当中的作用。

　　我们现在所处的这个时代充满了商务危机，经济下滑，同时我们也说它是一个绿色时代或者说绿色革命。因此我们可以看到绿色是现在一个非常主题。我之前有一篇文章叫做“想象世界”，讲的就是这个绿色主题。而且我们可以长期想象一些绿色技术，对这个问题我们长期都没有给予关注，但是我们可以看到在2000年的时候，2005年的时候，以及2007年的时候在各地有一些突破，也就是在各国媒体开始关注这个绿色主体。这在美国是2005年，还有2007年、2008年。现在我们全球可以说公众和媒体都非常的关注绿色主体。因此我们所说的进入这样的一个绿色时代会意味着有很多的变化，对于汽车行业来说也意味着很大的变化。一方面媒体和公众认为现在的污染有很多都是汽车所造成的，因此汽车公司为了建造绿色社会需要承担很大的责任，因此汽车公司就有非常大的挑战。

　　我们说全球现在有三大趋势，这个可能会决定汽车业的未来，一个是绿色、小型，还有经济性。这三个因素相互作用，我想给大家举一个例子，首先看一下绿色和经济性的结合。燃料效率实际上就体现了这样的一个趋势。燃料效率也就意味着可以节省车主的运行成本，另外它也减少排放。因此，从全球长期的角度来看，燃料的效率可能就会更加的重要。

　　在过去的十年当中，燃料的效率可以说已经是提高了15倍，我们看一下法兰克福汽车展上，现在有很多的印度车型都非常的吸人眼球，我们看一下大众的概念车吸引了很多人的眼球，我们可以看看它是一个内燃机，但是有驱动性，是两缸，现在就是在消耗1升的油上面大概跑100公里，这个是它主要的卖点。

　　再看另外一个组合，经济加小型，我们可以看Tata公司就是一个很好的例子，它是小型车的代表，小型车的价格就会比较便宜。我们看它也就2500美元，是一个两缸的车，燃油量的消耗是100公里、4升。除了它有技术特点，它更小、更便宜，它在世界市场上带来了很大的兴奋度。

　　未来的趋势我们讲到有绿色车，也就是意味着它需要有新的能源，可能是电动车和混合燃料。就像前面一位发言人所提出来的。媒体在过去几年当中创造的期望值，比如在07年的法兰克福的车展里面的三款车，丰田普锐斯是一个混合车，还有雪佛兰是电动车。在巴黎的车展上面实际上我们看到也会有一些环保技术的亮点。因此，在欧洲的媒体上面对于这些新能源的汽车都是长期的在给予关注，而且我们现在可以看到，在这个新能源车上面现在也有一些新的公司的新车型。

　　在这张幻灯上来看，06年、07年的时候就已经出现了能源的多样化，现在更多的是集中两样，一个是混合燃料，一个是电动汽车。从战略的角度上来说，看这两个技术，06年电动汽车只是一个选择，但是现在我们可以看到它现在已经是给市场创造了很多的希望，而且在电动车上面各个公司都已经下了很大的力气。

　　新能源车的推动力很多。比如说，伦敦现在就有一个推动新能源车的项目，还有柏林，还有其他的一些城市，为了推动新能源车的一些基础设施的项目。

　　我们在关注不同市场上的新能源车，我们看到09年会有一些非常有趣的现象。在美国大概有40%的媒体关注的汽车领域的报道都是新能源车。美国它是一个相对传统的市场，但是现在我们看到绿色汽车在媒体上面也制造了很多轰动效应，还有日本、中东，也是非常关注新能源车。我们看到德国等等还有其他的汽车市场新能源车是居中。因此我们看到新能源车是一个全球的趋势，而不仅仅局限在某一个市场。

　　现在最有异议的问题就是这个趋势未来怎么发展呢？现在很多都是概念车，今后它会怎么样的演变呢？现在有一些主流的技术，新能源现在是有限的公司在推出一些有限的车型。我们看到在09年利用环保车概念的一些车型，比如说像丰田、普锐斯等等，还有雪佛兰，还有本田的各种车型，是目前媒体最关注的三个车型，而且像Tesla也是一个新能源的车，它从家中启动，有新的创新精神，没有束手束脚的地方，还没有地势负担，对于他们来说他们还有一些新的客户，比如说买Tesla动力的车。过去定一辆车可能要付全价，Tesla车它现在甚至没有任何发货期的保证，而且电池它也没什么保修。听上去买这辆车就是非常的不理性，但是也有客户愿意尝试这个车，至于新的顾客他们实际上买这个车又愿意付高的价格，又愿意冒着很大的风险，他们就是基于对新车的支持。

　　在今天下午的分组讨论当中我们也可以来看这个车型以后转变的时间点。现在来看一下有一些车型。我们可以看到它的转换的时间点取决于哪些条件。而且我们可以不要去忘记了经济突破当中往往会涌现一些新的公司，像黑马一样的杀入市场，它会打破原来的模式。

　　在这种情况之下，在这样的全新的趋势之下，中国汽车生产商它是处于一个什么样的地位呢，首先我们要先来看一下，中国制造商他其实现在受媒体的关注比5年之前更多了。其实中国制造商也在利用像车展这样的机会来引起全球媒体对它的关注。我们看到在有些国家，比如说像在俄罗斯他们对中国汽车生产商非常的关注，像德国还有其他的欧洲市场也非常的关注中国的汽车生产商，这个现在基本上已经成为了全球关注性的问题。

　　另外我们的媒体数也显示出中国的生产商在整个全球的消费者市场的关注度当中到底是什么样的形象，我们拿这里上面的红线，就是中国汽车生产商在中国市场上的一个形象，你可以看到过去5年是有大幅度的上升，而从已经很积极的形象上升到几乎完美。

　　另一方面我们看到在2009年的时候，外部市场对国内的生产厂商的评价也比前几年好了很多。

　　有一些很明显的趋势，比如说在燃油的经济性，在环境保护，还有价格等等这些方面是有比较好的一些正面的评价。当然了，对于像安全性，还有环境生态、驾驶舒适度这些等等还是相当的负面，还包括设计方面。在安全性、驾驶舒适度方面，不管是中国以外的市场，从全球市场来看都是相当的负面，还有改进空间。

　　再来看看中国新能源车的发展。它的媒体形象也在大幅度的上升，现在已经到了很正面的一个水平。这里都是大家很熟悉的一些车，像吉利、华晨、东风的一些概念车，这些大家都比较熟悉，而且大家也知道比亚迪和大众之间的合作。现在的电动汽车的发展其实就像是一个新的游戏，我们还没有看到一个新的公司成为一个领先者，所以电动汽车发展的汽车恐怕对中国汽车生产商而言是一个史无前例的机会。你就不需要再去追随其他人，而是能够真正的在全球电动汽车领域当中发挥你自己的作用，或者是能够写下重重的一笔。我非常希望在今天下午的分组讨论当中和达到进行非常积极的沟通。我希望我讲的这些内容能使各位有非常多的深思。谢谢各位！